Jämförelse e39e0cbd4535c69793ba62d7 Underlagets kontrollsumma: 1a6e48a142e37bdac63b46f59be21189082281a47b3e50bb0dd57eec931caa22 Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HB02869: Ny bro eller tunnel över Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hb02869 Motion till riksdagen 2023/24:869 av Ingela Nylund Watz m.fl. (S) Ny bro eller tunnel över Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av en ny trafiklösning med bro eller tunnel över Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje och tillkännager detta för regeringen. Motivering Olyckan på motorvägsbron dagen före midsommarafton den 27 juni 2016 illustrerade med all önskvärd tydlighet hur sårbart det svenska vägnätet är över Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje. Här möts E4 och E20 i en trång passage som utgör den naturliga till- och frånfarten för Stockholm. När/om denna passage blir helt utslagen kan trafiken ledas om över Saltsjöbron som går parallellt med motorvägsbron, genom Södertäljes stadskärna över Mälarbron, via Strängnäs/Enköping över Hjulstabron på väg 55 och med tillfart norrifrån till Stockholm eller slutligen över Mörkö med färja över Skanssundet. Så länge Saltsjöbron och Mälarbron i centrala Södertälje är i full funktion är situa ­ tionen hjälpligt hanterbar, även om det skulle uppstå mycket stora störningar för såväl persontransporterna som varuförsörjningen i en situation med begränsad framkomlighet vid ovan nämnda passage. Att så är fallet visade sig tydligt vid olyckan midsommar 2016. Men om också dessa broar skulle sättas ur spel blir situationen genast mycket allvarlig. Så allvarlig att den sannolikt skulle lamslå stora delar av Stockholmsregionen. Några av de viktigaste aspekterna i sammanhanget är de kapacitets-, säkerhets- och sårbarhetsaspekter som finns i dagens transportsystem. Ett robust och tillförlitligt trans ­ port ­ system förutsätter redundans och en tillräcklig kapacitet. En kapacitetsförstärk ­ ning över Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje för fordonstrafik med utökning av antalet körfält som tidigare ingått i den nationella planen har nu lyfts ut och ingår inte i planen för 2022–2033. Detta arbete skulle medföra en avstängning av bron med samma oerhörda konsekvenser som efter olyckan sommaren 2016. Innan en breddning kan ske behöver därför en ny passage finnas på plats och av den nationella planen framgår att Trafik ­ verket ska ha en fortsatt dialog med Södertälje kommun om behovet av redundans för vägtrafiken som korsar Södertälje kanal. Sårbarheten kring det så kallade Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje är alltjämt mycket stor. Denna trånga passage är en av de viktigaste och idag mest sårbara delarna i fordons ­ trafiksystemet i hela landet, varför det är angeläget att i planeringen lägga en betydande vikt vid säkerhets- och sårbarhetsaspekterna. De senaste årens försämrade säkerhetsläge och Rysslands olagliga invasion av Ukraina har åter aktualiserat totalförsvarsplaneringen. Ett robust och redundant trafiksystem är en viktig parameter i detta sammanhang. Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje torde vara en av de mest akuta delarna av dagens trafiksystem att åtgärda ur ett säkerhets- och sårbarhetsperspektiv. Det är angeläget att snarast möjligt planera och bygga en ny passage över eller under Södertälje kanal. Det handlar om att stärka säkerheten, säkra en god kapacitet för trafik ­ försörjningen till och från huvudstadsregionen, stärka konkurrenskraften för de stora exportindustrier som finns i Södertälje men också om att säkra en god kapacitet för gods-, varu- och persontransporter. Ingela Nylund Watz (S) Leif Nysmed (S) Serkan Köse (S) === HD022697: Ny vägförbindelse under Södertälje kanal === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd022697 Motion till riksdagen 2025/26:2697 av Ingela Nylund Watz m.fl. (S) Ny vägförbindelse under Södertälje kanal Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av en ny vägförbindelse under Södertälje kanal och tillkännager detta för regeringen. Motivering Olyckan på motorvägsbron dagen före midsommarafton den 27 juni 2016 illustrerade med all önskvärd tydlighet hur sårbart det svenska vägnätet är över Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje. Här möts E4 och E20 i en trång passage som utgör den naturliga till- och frånfarten för Stockholm. När/om denna passage blir utslagen kan trafiken ledas om över Saltsjöbron som går parallellt med motorvägsbron, genom Södertäljes stadskärna över Mälarbron, via Strängnäs/Enköping över Hjulstabron på väg 55 och med tillfart norrifrån till Stockholm eller slutligen över Mörkö med färja över Skanssundet. Effekterna blir att stora delar av Stockholmsregionens persontransporter och varu ­ försörjning skulle påverkas allvarligt och medföra omfattande, negativa samhälls ­ ekonomiska effekter. Om någon eller flera av de alternativa transportvägarna också sätts ur spel skulle Stockholmsregionen lamslås. De stora, för Sverige så viktiga, exportindustrierna Scania och Astra Zeneca har länge påtalat behovet av en bättre infrastruktur för att logistikkedjorna och kompetens ­ försörjningen ska fungera. De kapacitets-, säkerhets- och sårbarhetsaspekter som finns i dagens trafiklösning är inte hållbara förutsättningar för framtida utvecklingsmöjligheter. Ett robust och tillförlitligt transportsystem förutsätter redundans och en tillräcklig kapacitet. Den nuvarande, trånga passagen över Södertälje kanal är en av de viktigaste och idag mest sårbara delarna i vägtrafiksystemet i hela landet. De senaste årens försämrade säkerhetsläge och Rysslands olagliga invasion av Ukraina har åter aktualiserat total ­ försvarsplaneringen. Ett robust och redundant trafiksystem är en viktig parameter i detta sammanhang. Saltsjö-Mälarsnittet i Södertälje torde vara en av de mest akuta delarna av dagens trafiksystem att åtgärda ur ett säkerhets- och sårbarhetsperspektiv. Europeiska rådet fastställde före sommaren 2024 EU:s nya transportnät. Av beslutet framgår att Södertälje pekas ut som en s k urban nod. De utpekade städerna utgör särskilt viktiga knutpunkter i Europas transportnät som ska stärkas för att bidra till snabbare och miljövänliga transporter. Att Södertälje pekats ut är inte oväntat mot bakgrund av att kommunen binder samman såväl europavägar som sjöfart, järnväg och spårbunden kollektivtrafik. Den uppdaterade lagstiftningen ställer krav på Sveriges infrastrukturplanering och de utvalda noderna kan söka EU-medel för fortsatt utveckling av infrastrukturen. Mot denna bakgrund är det angeläget att snarast möjligt planera och bygga en ny vägförbindelse under Södertälje kanal. Ingela Nylund Watz (S) Leif Nysmed (S) Serkan Köse (S)