Jämförelse decd865321a8cc53002290a0 Underlagets kontrollsumma: ac30e20227a36614f5a48070f2c823c11577cd3ee56e8da29bb0a4facdf3b095 Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HC021161: Utbyggnad av järnvägarna i Fyrbodal === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc021161 Motion till riksdagen 2024/25:1161 av Magnus Jacobsson (KD) Utbyggnad av järnvägarna i Fyrbodal Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om järnvägarna i Fyrbodal och tillkännager detta för regeringen. Motivering Fyrbodal ligger på gränsen mellan Norge, Värmland och Göteborgsregionen. Det är ett fantastiskt område som har goda förutsättningar att utvecklas. Inom Fyrbodal finns både hav, fjäll, skogar, sjöar samt mindre samhällen och större städer. Fyrbodal har stor potential för skogsbruk, jordbruk, industri, handel och turism, men alla dessa verk ­ samheter kräver ett fungerande trafiksystem. Tyvärr kan vi konstatera att järnvägen från Göteborg till Oslo via Dalsland inte har rustats upp till den standard som krävs för att detta spår skall bli ett attraktivt järnvägs ­ stråk. På samma sätt har inte dubbelspåret mellan Göteborg och Uddevalla byggts ut och det saknas både resurser och planering för att bygga ut sträckan Uddevalla–Strömstad (samt på sikt även en förbindelse via Svinesund till Norge). Inte heller Lysekilsbanan har underhållits trots att det finns företag som vill använda banan och militären har signalerat att detta kan vara en viktig anläggning för transporter av militärt stöd vid ofärd. Man har inte heller utvecklat triangelspåret Uddevalla–Trollhättan (samt en station vid NÄL)–Göteborg. Det finns inte heller någon planering för att underlätta för godståg som kommer via Bohusbanan att ansluta till Göteborgs hamn. Tittar man i Västra Götalands regionala trafikplan samt i den tidigare regeringens beslut avseende den nationella infrastrukturplanen så sker egentligen inga större förbättringar av infrastrukturen i detta område. Fyrbodal behöver bättre infrastruktur om man skall klara av att dra nytta av att man ligger mellan tre arbetsmarknadsregioner (Oslo, Göteborg, Karlstad). Regeringen behöver se över den nationella infrastrukturplanen så att även Fyrbodal kan utvecklas på ett bra sätt. Magnus Jacobsson (KD) === HD023629: Utbyggnad av vägnätet i Fyrbodal === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd023629 Motion till riksdagen 2025/26:3629 av Magnus Jacobsson (KD) Utbyggnad av vägnätet i Fyrbodal Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda hur vägnätet i Fyrbodal kan förbättras och tillkännager detta för regeringen. Motivering Fyrbodal ligger på gränsen mellan Norge, Värmland och Göteborgsregionen. Det är ett fantastiskt område som har goda förutsättningar att utvecklas. Inom Fyrbodal finns både hav, fjäll, skogar, sjöar samt mindre samhällen och större städer. Fyrbodal har stor potential för skogsbruk, jordbruk, industri, handel och turism, men alla dessa verksamheter kräver ett fungerande trafiksystem. Tyvärr kan vi konstatera att 45:an som binder samman Göteborg med Karlstad inte har den standard som krävs längs med den dalsländska delen av Fyrbodal. Alla kommuner längs med 45:an är tydliga med att denna väg behöver rustas upp om både Dalsland och Värmland skall kunna utvecklas både som bostadsort och gentemot de företag som önskar etablera sig där. Även om E6:an är färdigbyggd så har vi alltför dåliga vägar som går från E6:an ut till orterna längs med Bohuskusten. Även här behöver vi förstärka det delregionala vägnätet. Vi har inte heller någon bra infrastruktur som binder samman E6:an med 45:an. I mellersta och norra Dalsland/Bohuslän finns vägar som knyter samman Fyrbodal, men dessa vägar är tyvärr i ett förhållandevis dåligt skick. Skall dom fungera för att hantera både skogsbruket och industrins behov så behöver dessa vägar skyndsamt utvecklas till BK4-vägar. Tittar man i Västra Götalands regionala trafikplan samt i den tidigare social ­ demokratiska regeringens beslut avseende den nationella infrastrukturplanen så skedde inga större förbättringar av infrastrukturen i detta området. Fyrbodal behöver bättre vägar om man skall klara av att dra nytta av att man ligger mellan tre arbetsmarknads ­ regioner (Oslo, Göteborg, Karlstad). Detta behöver utredas inför nästa infrastrukturplan. Magnus Jacobsson (KD)