Jämför sakliga förslag
A · En konkurrenskraftig och säker taxibransch i Sverige
2023/24 · HB02254 · Serkan Köse (S)
Original hos RiksdagenB · Ordning och reda i taxibranschen
2024/25 · HC02430 · Serkan Köse (S)
Original hos RiksdagenVarför paret visas: Semantisk dokumentlikhet.
Ordlikhet 0.013 · ämneslikhet 0.844. Poängen är stöd för granskning, inte ett beslut om samma sakliga förslag.
Vad föreslår motionerna?
0 möjliga matchningar · 7 yrkanden i A · 1 i B.
Yrkanden har avgränsats automatiskt och parats ihop efter textlikhet, en motsvarighet per yrkande. Matchningen behöver granskas mot fulltexternas villkor och motiveringar. Utfallet avser kammarens beslut; ett saknat beslut betyder inte avslag.
- Yrkanden saknar motsvarighet
7 yrkanden i A utan säker motsvarighet
A1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska genomföra en granskning av taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
A2. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa strängare kontroller och regleringar för nya aktörer inom taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
A3. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att stärka polisens och Transportstyrelsens tillsyn av taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
A4. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket för taxiförarlegitimation och tillkännager detta för regeringen.
A5. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utvärdera och utvidga samarbeten mellan taxinäringen och kommunala samt regionala transporttjänster och tillkännager detta för regeringen.
A6. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inkludera taxiförarutbildningen i gymnasiets transportprogram och tillkännager detta för regeringen.
A7. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inkludera taxiutbildningen i utbildningsutbudet på folkhögskolor och tillkännager detta för regeringen.
1 yrkanden i B utan säker motsvarighet
B1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att genomföra en helhetsöversyn av taxibranschen och införa skärpta regler för att säkerställa ordning och reda i taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
Hela texten jämförs: A 618 ord · B 598 ord. Borttaget i A / Tillagt i B.
Motion A
Motion till riksdagen
2023/24:254
av Serkan Köse (S)
En konkurrenskraftig och säker taxibransch i Sverige
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska genomföra en granskning av taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa strängare kontroller och regleringar för nya aktörer inom taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att stärka polisens och Transportstyrelsens tillsyn av taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket för taxiförarlegitimation och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utvärdera och utvidga samarbeten mellan taxinäringen och kommunala samt regionala transporttjänster och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inkludera taxiförarutbildningen i gymnasiets transportprogram och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inkludera taxiutbildningen i utbildningsutbudet på folkhögskolor och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Taxibranschen i Sverige står inför flera komplexa och långvariga utmaningar, inklusive
otillräcklig lönsamhet, undermåliga arbetsvillkor och en fragmenterad marknadsstruktur.
Till detta kommer att avregleringen från 1990-talet inte har haft de förväntade positiva effekterna. Istället har vi sett en negativ utveckling med prispress och försämrade arbetsvillkor.
Parallellt med detta har den teknologiska utvecklingen och framväxten av gig
ekonomin komplicerat situationen. Dessa nya aktörer, ofta i form av digitala platt
formar, har kringgått arbetsrättsliga skyldigheter, vilket har förstärkt de redan osäkra arbetsförhållandena inom branschen.
Samtidigt som taxibranschen kämpar med dessa utmaningar, spelar den också en central roll på den svenska arbetsmarknaden, inte minst som en effektiv plattform för integration. En studie från Institutet för arbetsmarknads- och utbildningspolitisk utvärdering (IFAU) vid Uppsala universitet belyser detta väl. Studien visar att mellan åren 2003 och 2016 lyckades 26
000 personer, i huvudsak med utländsk bakgrund, klara de teoretiska proven för taxiförarlegitimation. Detta understryker branschens betydande potential att bidra till ökad sysselsättning och inkomstförbättringar, särskilt bland människor med utländsk bakgrund.
För att adressera dessa komplexa och sammankopplade utmaningar är det nöd
vändigt att genomföra en genomgripande och multidimensionell granskning av
taxi
branschen. Denna analys bör inte enbart fokusera på enstaka områden utan ta ett helhets
grepp
som omfattar allt från arbetsvillkor och prissättning till säkerhetskrav samt konkurrensförhållanden. Jag anser att en granskning är nödvändig för att skapa en välfungerande och sund bransch.
För att upprätthålla ordning och reda i branschen är det dessutom av största vikt att nya aktörer, särskilt de inom gigekonomin, följer samma regler och beskattningsstruktur som etablerade taxibolag. Strängare kontroller och regleringar för nya aktörer behöver därför införas. Det finns även ett behov av att stärka polisens och Transportstyrelsens verksamheter för att effektivt kunna övervaka och reglera branschen.
Det råder förarbrist inom taxibranschen som har stora problem med att rekrytera personal samtidigt som efterfrågan på taxitjänster ökar. Jag anser att regelverket för taxiförarlegitimationen behöver ses över med syftet att sänka åldersgränsen från 21 år till 18 år och därmed harmonisera åldersgränsen med liknande yrkesbranscher. För att minska rekryteringsproblemen kan taxiförarutbildningen med fördel inkluderas i gymnasiets transportprogram samt folkhögskolornas utbildningsutbud.
Taxibranschen utgör en viktig del av det offentliga transportnätet där en stor andel utgörs av färdtjänstresor. Jag anser att det finns behov av att utvärdera och utvidga samarbetet mellan taxinäringen och de kommunala samt regionala transporttjänsterna.
Det är dags att verkligen förändra den svenska taxibranschen. Genom en omfattande översyn och välriktade politiska åtgärder kan vi skapa en bransch som är både hållbar och rättvis. Detta kommer inte bara att gynna förarna och taxibolagen utan också sätta konsumenternas behov och säkerhet i fokus.
Serkan Köse (S)
Motion B
Motion till riksdagen
2024/25:430
av Serkan Köse (S)
Ordning och reda i taxibranschen
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att genomföra en helhetsöversyn av taxibranschen och införa skärpta regler för att säkerställa ordning och reda i taxibranschen och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Sedan avregleringen av taximarknaden 1990 har taxibranschen i Sverige genomgått betydande förändringar, vilka har lett till en fragmenterad marknad. Dessa förändringar har medfört ökade problem relaterade till arbetslivskriminalitet, skatteundandragande och ojämlika arbetsvillkor för taxiförare. Enligt Skatteverket förloras årligen betydande
belopp i skatteintäkter på grund av oreglerad verksamhet i taxibranschen. Det upp
skattas
att skatteundandragandet inom branschen uppgår till hundratals miljoner kronor per år, vilket direkt påverkar statens intäkter och förtroendet för branschen.
Arbetsvillkoren för taxiförare har också försämrats, särskilt för dem som är anställda av plattformsföretag. Flera rapporter visar att dessa förare ofta saknar grundläggande rättigheter såsom tillgång till sjukförsäkring och pensionsförmåner, vilket ytterligare bidrar till en ojämlik arbetsmarknad. Denna situation har blivit allt mer kritisk med tillväxten av plattformsföretag som opererar i en gråzon där befintliga regler kringgås, vilket resulterar i en osund konkurrenssituation.
Transportstyrelsen och Skatteverket ansvarar idag för tillsynen över taxibranschen, men dessa myndigheter har hittills haft begränsade resurser och befogenheter att effektivt övervaka och reglera verksamheten, särskilt när det gäller plattformsföretag. Trots tidigare försök att införa regleringar har vissa av dessa åtgärder visat sig otillräck
liga, vilket kräver en mer omfattande och samordnad översyn av hela branschen. För att motverka de problem som identifierats behöver lagstiftningen ses över och skärpas, särskilt vad gäller att stänga de luckor som möjliggör skatteundandragande och osund konkurrens.
Danmark har hanterat liknande utmaningar genom att införa strikta regler som kräver att alla taxiföretag, inklusive plattformsföretag, följer samma regler som traditionella taxiföretag. Ett viktigt element i den danska modellen är att taxametern startar så snart passageraren sätter sig i bilen, vilket säkerställer att förarna får korrekt betalning för hela resan, inklusive väntetid och eventuella förseningar. Denna åtgärd har minskat incitamenten för att manipulera priset och förbättrat både förares och kunders trygghet.
För att säkerställa ordning och reda i taxibranschen i Sverige är det nödvändigt att genomföra en omfattande översyn av nuvarande regler för branschen. Detta inkluderar en granskning av befintliga lagar och tillsynsmetoder för att identifiera och täppa till de luckor som oseriösa aktörer utnyttjar för att undvika beskattning och undergräva konkurrensen. Det är nödvändigt att införa skärpta regler för plattformsföretag inom taxibranschen, där alla aktörer på marknaden, oavsett om de är traditionella taxibolag eller plattformsföretag, ska följa samma skatte- och arbetsmarknadsregler.
För att säkerställa rättvis betalning och minska risken för manipulation bör Sverige också införa ett krav på att taxametern startar så snart passageraren sätter sig i bilen. Detta kommer att säkerställa att förare får betalt för hela resan och att kunder debiteras korrekt, vilket stärker förtroendet för taxibranschen.
Slutligen bör tillsynen över taxibranschen skärpas betydligt. Transportstyrelsen och Skatteverket måste tilldelas ökade resurser och befogenheter för att effektivt kunna övervaka branschen och säkerställa att alla aktörer följer reglerna. Detta inkluderar införandet av kraftigare sanktioner mot företag som bryter mot reglerna, vilket kommer att bidra till att bekämpa skatteundandragande och annan olaglig verksamhet inom branschen. Exempel på effektiva sanktioner kan inkludera högre böter, indragning av licenser och ökade kontroller av bokföring och betalningssystem.
Genom att implementera dessa åtgärder kan Sverige uppnå ordning och reda i taxibranschen, där både förare och kunder skyddas och där konkurrensen sker på lika villkor. Danmark har visat vägen för hur en effektiv reglering kan se ut, och Sverige bör dra nytta av dessa erfarenheter för att stärka sin egen taxibransch.
Serkan Köse (S)