Tillbaka till alla par
Jämför sakliga förslag
B · Ett paket för Skåne – en utbyggd skånsk infrastruktur för framtiden
2023/24 · HB022445 · Patrik Jönsson (SD); Carina Ståhl Herrstedt (SD); Jörgen Grubb (SD); Patrick Reslow (SD); Mikael Eskilandersson (SD); Björn Söder (SD); Bo Broman (SD); Magnus Persson (SD); Linda Lindberg (SD); Lars Andersson (SD); Mona Olin (SD); Victoria Tiblom (SD); Jessica Stegrud (SD); Nima Gholam Ali Pour (SD); Pontus Andersson Garpvall (SD); Charlotte Quensel (SD)
Original hos RiksdagenUtskottets förslag och kammarens beslut
Varför paret visas: Semantisk dokumentlikhet.
Ordlikhet 0.048 · ämneslikhet 0.777. Poängen är stöd för granskning, inte ett beslut om samma sakliga förslag.
Vad föreslår motionerna?
0 möjliga matchningar · 1 yrkanden i A · 7 i B.
Yrkanden har avgränsats automatiskt och parats ihop efter textlikhet, en motsvarighet per yrkande. Matchningen behöver granskas mot fulltexternas villkor och motiveringar. Utfallet avser kammarens beslut; ett saknat beslut betyder inte avslag.
- Yrkanden saknar motsvarighet
1 yrkanden i A utan säker motsvarighet
A1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att påskynda arbetet med att göra E6 genom Skåne sexfilig och tillkännager detta för regeringen.
7 yrkanden i B utan säker motsvarighet
B1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut E6 till sexfilig motorväg Helsingborg–Malmö och tillkännager detta för regeringen.
B2. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut E65 Ystad–Malmö till minst ”2
+
2”-väg och tillkännager detta för regeringen.
B3. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tidigarelägga utbyggnaden av fyrspår mellan Hässleholm och Lund och tillkännager detta för regeringen.
B4. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut Skånebanan till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
B5. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut Ystadbanan till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
B6. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut sträckan Lockarp–Trelleborg till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
B7. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut sträckan Helsingborg–Maria till minst dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
Hela texten jämförs: A 271 ord · B 908 ord. Borttaget i A / Tillagt i B.
Motion A
Motion till riksdagen
2022/23:1389
av Patrik Jönsson (SD)
Gör E6 genom Skåne sexfilig
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att påskynda arbetet med att göra E6 genom Skåne sexfilig och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Trafiksituationen på E6 genom Skåne är ofta ohållbar och trängsel och olyckor är dessvärre vardagsmat. På flera sträckor ligger dygnsmedeltrafiken på uppemot 55
000 fordon per dygn, och lastbilstrafiken utgör en stor del av dessa fordon. Trafikverket har varit motvilliga till en utbyggnad till sex filer och har istället varit inne på att öka trängseln genom en hastighetssänkning till 100
km/h, i stället för att höja hastighets
begränsningen till 120
km/h för att därmed få ett bättre flöde och minska tiden som varje bil befinner sig på sträckan.
För att minska trängseln på E6:an och minska de vägburna transporterna så skulle man behöva styra över person- och godstransporter i högre grad till järnvägsnätet än vad som görs idag. Detta låter sig dock inte göras med mindre än att kapaciteten ökar på det skånska järnvägsnätet. Tågen är också hårt nyttjade längs E6:ans sträcka och tågresenärerna får ofta stå i brist på sittplatser, varför attraktiviteten att åka tåg minskar, och lägg därtill frekventa förseningar. Även den allmänna utvecklingen i Europa går mot fler lastbilstransporter, varför inget tyder på att flödet skulle minska av vare sig lastbilstrafik eller personbilstrafik.
E6 genom Skåne är således i stort behov av en kapacitetsförstärkning genom att byggas om till sexfilig motorväg och riksdagen bör därför tillkännage detta för regeringen i syfte att snabbt få igång en utbyggnad av Europaväg
6 genom Skåne.
Patrik Jönsson (SD)
Motion B
Motion till riksdagen
2023/24:2445
av Patrik Jönsson m.fl. (SD)
Ett paket för Skåne – en utbyggd skånsk infrastruktur för framtiden
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut E6 till sexfilig motorväg Helsingborg–Malmö och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut E65 Ystad–Malmö till minst ”2
+
2”-väg och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tidigarelägga utbyggnaden av fyrspår mellan Hässleholm och Lund och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut Skånebanan till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut Ystadbanan till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut sträckan Lockarp–Trelleborg till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut sträckan Helsingborg–Maria till minst dubbelspår och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Den skånska väg- och järnvägsinfrastrukturen är hårt ansträngd. Detta bottnar i ett flertal olika orsaker, men en stor resandeökning de senaste två decennierna är en av huvudanledningarna till den ökade belastningen på det skånska järnvägsnätet. På vägnätet har framförallt transporter med lastbil ökat. Skåne har dessutom haft en kraftig befolkningsökning.
Det hårt utnyttjade järnvägsnätet är störningskänsligt. Det är en på många ställen sliten infrastruktur, där ett växelfel, en nedriven kontaktledning eller ett signalfel som inträffar med lätthet orsakar hundratals förseningsminuter, och i värsta fall tusentals förseningsminuter.
Ökar gör även trängseln på de skånska vägarna. Ett exempel på detta är E6. Längst i norr och söder passerar enligt Trafikverket i medeltal ca
20
000 fordon per dygn medan E6 stora delar av sträckan runt Malmö–Lund–Helsingborg trafikeras av 40
000–50
000 fordon. Trafiken har under de senaste 15 åren nästan fördubblats på delar av sträckan. Från Sverigedemokraternas sida menar vi att E6 genom Skåne, i synnerhet från Malmö till Helsingborg, är i omedelbart behov av att göras om till sexfilig motorväg. Flera vägsträckor är överbelastade men värt att nämna i synnerhet är även E65 mellan Malmö och Ystad som har mycket tung trafik till främst Ystads hamn och är i behov av en utbyggnad till motorväg eller lägst ”2
+
2”-väg.
För att minska trängseln på de stora skånska vägarna och minska de vägburna transporterna så skulle man behöva styra över person- och godstransporter i högre grad till järnvägsnätet än vad som görs idag. Detta låter sig dock inte göras med mindre än att kapaciteten ökar på det skånska järnvägsnätet.
Av Region Skånes senast antagna tågstrategi framgår det att Skånetrafikens ambitioner och bedömning av behov i grova drag innebär att antalet resor kommer att mer än fördubblas de närmsta 20 åren. Dessutom kan man förvänta sig en markant uppgång av godstågtågstrafiken efter att Fehmarn Bält-förbindelsen färdigställts 2029. Detta kommer att öka trängseln på Södra stambanan, vilken redan nått kapacitetstaket. Fyra spår mellan Lund och Hässleholm är ett av Green Cargos viktigaste önskemål och även ett av Skånetrafikens och SJ:s krav för att kunna utveckla sin trafik. Denna ut
byggnad förväntas dock inte påbörjas förrän runt 2029 och stå klar tio år senare, vilket inte är rimligt enligt vår mening. Detta projekt måste tidigareläggas.
Likaså är tågtrafiken på Skånebanan mellan Kristianstad och Helsingborg tät precis som mellan Ystad och Malmö. Hässleholm–Kristianstad pekas i Trafikverkets kapacitetsutredning 2020 ut som landets hårdast belastade enkelspår och är i akut behov av att byggas ut till dubbelspårig järnväg. På femte plats i ovan nämnda kapacitets
utredning återfinns sträckan Lockarp–Trelleborg, där man 2015 startade med pågatågs
trafik. Sträckan trafikeras även av godståg till Trelleborgs hamn, och denna sträcka har ett stort behov av dubbelspårsutbyggnad. För att möta Skånetrafikens behov måste såväl Skånebanan som Ystadbanan, samt sträckan Lockarp–Trelleborg göras dubbelspåriga.
1992 beslutade riksdagen att hela Västkustbanan skulle bli dubbelspårig. Trots att det snart gått trettio år har detta beslut inte genomförts fullt ut. Om några år är dock nästan hela banan dubbelspårig men sträckan Helsingborg–Maria kvarstår som en flaskhals. Denna sträcka är förvisso komplicerad då den förutsätter byggnation av tunnel i hamn
bassängen i Helsingborg, icke desto mindre är den viktig ur ett kapacitetshänseende och bör snarast byggas ut till minst dubbelspår.
Ett fungerande flöde på järnvägsnätet låter sig inte göras med mindre än att större satsningar i Skåne än vad som är antaget i nationella planen kommer till stånd. Syd
svenska Handelskammaren har tidigare konstaterat att Skåne med ca
13
% av landets befolkning endast får ca
8
% av de statliga infrastrukturinvesteringarna. Med en mer proportionerlig andel av investeringarna skulle Skåne kunna få till stånd den infra
struktur som är nödvändig för utvecklingen, så som sex filer på E6 mellan Malmö och Helsingborg, motorväg Malmö–Ystad, fyra spår Hässleholm–Lund, dubbelspår på Skånebanan Kristianstad–Helsingborg, dubbelspår Malmö–Ystad och Lockarp–Trelleborg samt dubbelspår mellan Helsingborg och Maria.
Från Sverigedemokraternas sida menar vi att dessa satsningar är helt avgörande för att hantera framtidens utveckling av den skånska infrastrukturen, och för att hantera den stora mängd transittrafik som rullar genom Skåne.
Patrik Jönsson (SD)
Carina Ståhl Herrstedt (SD)
Jörgen Grubb (SD)
Patrick Reslow (SD)
Mikael Eskilandersson (SD)
Björn Söder (SD)
Bo Broman (SD)
Magnus Persson (SD)
Linda Lindberg (SD)
Lars Andersson (SD)
Mona Olin (SD)
Victoria Tiblom (SD)
Jessica Stegrud (SD)
Nima Gholam Ali Pour (SD)
Pontus Andersson Garpvall (SD)
Charlotte Quensel (SD)
Hämta båda fulltexterna som granskningsunderlag