Jämför sakliga förslag

Motion till riksdagen 2024/25:399 av Björn Söder (SD) Rätt att framföra lätt motorcykel med körkortsbehörighet B Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att innehavare av körkortsbehörighet B, med vissa ställda grundkrav, också ska få rätt att framföra lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter och tillkännager detta för regeringen. Motivering För att köra en lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter krävs idag minst körkortsbehörigheten A1. Man får idag inte med körkortsbehörigheten B framföra lätt motorcykel. Dock får man framföra moped klass I. För att minska trängseln i framförallt storstäder men också minska miljöpåverkan skulle en lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter vara ett bra komplement till bilen, vilket inte moped klass I är. Den som innehar körkortsbehörig ­ heten B har dessutom genomgått teoriprov och därmed uppvisat förståelse för och kunskaper om trafikregler och om hur man uppför sig i trafiken. I EU:s andra körkortsdirektiv (art. 5.3 b) ges möjlighet för en medlemsstat att tillåta innehavare av körkort för kategori B att föra lätt motorcykel inom eget territorium. Även om regeringen vid införlivandet av det andra körkortsdirektivet i svensk lag bedömde att trafiksäkerhetsskäl talade mot att generellt utsträcka behörigheten B till att omfatta rätten att föra lätta motorcyklar och regeringen ansåg att detta förarbets ­ uttalande hade samma giltighet när det gällde att införliva motsvarande bestämmelse i det tredje körkortsdirektivet i körkortslagen bör ändå, av både trängselskäl och miljö ­ skäl, de som innehar körkortsbehörigheten B också, med vissa ställda grundkrav, få framföra lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter. Ett sådant grundkrav skulle kunna vara krav på att genomgå ytterligare en utbildning på ca 7–10 timmar som är specifik för lätt motorcykel. Över häften av EU:s medlemsländer tillåter dem som har B-körkort att köra lätt motorcykel. Grunden till detta är att man vill minska trängsel och förbättra mobilitet och framkomlighet. En del länder kräver dock viss uppnådd ålder och att man innehaft B-kortet ett visst antal år och vissa kräver dessutom just en kompletterande kortare utbildning. Sverige bör i likhet med dessa länder tillåta att innehavare av körkortsbehörighet B, med vissa ställda grundkrav, också ska få rätt att framföra lätt motorcykel med en slag ­ volym av högst 125 kubikcentimeter. Björn Söder (SD)

Motion till riksdagen 2025/26:281 av Björn Söder (SD) Rätt att framföra lätt motorcykel med körkortsbehörighet B Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att innehavare av körkortsbehörighet B, med vissa ställda grundkrav, också ska få rätt att framföra lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter och tillkännager detta för regeringen. Motivering För att köra en lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter krävs idag minst körkortsbehörigheten A1. Man får idag inte med körkortsbehörigheten B framföra lätt motorcykel. Dock får man framföra moped klass I. För att minska trängsel i framförallt storstäder men också minska miljöpåverkan skulle en lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter vara ett bra komplement till bilen, vilket inte moped klass I är. Den som innehar körkortsbehörig ­ heten B har dessutom genomgått teoriprov och därmed uppvisats ha förståelse och kunskaper om trafikregler och om hur man uppför sig i trafiken. I EU:s andra körkortsdirektiv (art. 5.3 b) ges möjlighet för en medlemsstat att tillåta innehavare av körkort för kategori B att föra lätt motorcykel inom eget territorium. Även om regeringen, vid införlivandet av det andra körkortsdirektivet i svensk lag, bedömde att trafiksäkerhetsskäl talade mot att generellt utsträcka behörigheten B till att omfatta rätten att föra lätta motorcyklar och att regeringen ansåg att detta förarbets ­ uttalande hade samma giltighet när det gällde att införliva motsvarande bestämmelse i det tredje körkortsdirektivet i körkortslagen bör ändå, av både trängselskäl och miljö ­ skäl, de som innehar körkortsbehörigheten B också, med vissa ställda grundkrav, få framföra lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter. Ett sådant grundkrav skulle kunna vara krav på att genomgå ytterligare en utbildning på ca 7–10 timmar som är specifik för lätt motorcykel. Över häften av EU:s medlemsländer tillåter dem som har B ‑ körkort att köra lätt motorcykel. Grunden till detta är att man vill minska trängsel och förbättra mobilitet och framkomlighet. En del länder kräver dock viss uppnådd ålder och att man innehaft B ‑ kortet ett visst antal år och vissa kräver dessutom just en kompletterande kortare utbildning. Trafikutskottet påminner i sitt betänkande 2024/25:TU14 om att trafiksäkerhets ­ politiska avvägningar är skälet till att möjligheten för innehavare av B ‑ körkort att framföra lätt motorcykel inte har införlivats i svensk rätt. Vid införlivandet av EU:s andra körkortsdirektiv såg utskottet inga skäl att ifrågasätta de skäl som den dåvarande regeringen anförde i fråga om att inte utsträcka behörighet B till att omfatta möjligheten att även köra lätt motorcykel, och man bedömer att nuvarande regler är både ändamåls ­ enliga och tydliga. Här bör trafikutskottet ompröva sitt ställningstagande och riksdagen bör besluta att Sverige, i likhet med över häften av EU:s medlemsländer, ska tillåta att innehavare av körkortsbehörighet B, med vissa ställda grundkrav, också ska få rätt att framföra lätt motorcykel med en slagvolym av högst 125 kubikcentimeter. Björn Söder (SD)