Jämförelse 8eb9cee4c7a2001e29b771a2
Underlagets kontrollsumma: 72ba02093bb06566af44d7807efa5b2ca207129ae97adc4c23594fd47ee0af25

Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst.

=== HA02268: Regelverk för epatraktorer ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/ha02268

Motion till riksdagen
2022/23:268
av Malin Larsson och Peter Hedberg (båda S)
Regelverk för epatraktorer
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheterna till en samlad översyn av regelverken gällande epatraktorer och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
A-traktorerna eller epatraktorerna har länge inneburit en frihet och en möjlighet för framförallt ungdomar på landsbygden att ta sig dit man vill när man vill. Att kunna ta sig till sina fritidsaktiviteter, till sina vänner och till skolan utan att vara beroende av sina föräldrar eller andra vuxna som skjutsar.
Det finns en hel kultur kring dessa fordon och för många unga är det kring dessa fordon de lär sig att meka och skruva tillsammans med sina vänner. Epa- och A
‑
traktorer är ombyggda bilar och är idag begränsade till en hastighet av högst 30 km/h, de har en mycket bättre säkerhet än både mopeder och mopedbilar som får framföras i högre hastighet. Detta gör att reglerna är både orättvisa och inkonsekventa.
Tyvärr har antalet olyckor med A-traktorer kraftigt ökat de senaste åren och vi har sett många olyckor med epatraktorer där ungdomar skadat sig allvarligt och även av
­
lidit. Regelverket kring epatraktor har länge varit omdiskuterat och även vad som faktiskt gäller. Exempelvis är det inte bälteskrav, antalet passagerare får vara hur många som helst bara föraren har fri sikt och konsekvenserna för ungdom och vårdnadshavare vid överträdelser är försumbara, vilket gör att man ofta struntar i dagens regelverk.
Efter regelförändringen 2020 har det blivit enklare att bygga om vanliga bilar, många
gånger stora och tunga fordon, samt enkelt att manipulera hastigheten på A
‑
traktorer. Detta gör att de kan gå lika fort som en vanlig bil och som i sin tur kan skapa mycket farliga trafiksituationer eftersom föraren varken har mognad eller utbildning för att köra en personbil.
Utifrån säkerhetsaspekten, att det är olika regler för mopedbilar och epatraktorer och att man idag enkelt bygger om vanliga fordon till epatraktorer är det dags att regelver
­
ken nu ses över och görs om. Exempel på regelverk och lagstiftning som behöver ses över och moderniseras är:
Höj den högst tillåtna hastigheten för A-traktorer till samma som för mopedbilarna i klassen ”Moped klass I” som är 45 kilometer i timmen och inför samtidigt ett körkort eller förarbevis för båda fordonstyperna.
Inför bältestvång för A-traktorer. På så vis ökas säkerheten samtidigt som antalet passagerare begränsas.
Möjligheterna för manipulation av hastigheten måste stoppas och åtgärder för att få stopp på trimningen måste införas.
Se över påföljderna för förare och vårdnadshavare vid brott och förseelser, framförallt vid exempelvis grova hastighetsöverträdelser och rattfylleri.
Malin Larsson (S)
Peter Hedberg (S)

=== HD02724: Regler för A‑traktorer och mopedbilar ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd02724

Motion till riksdagen
2025/26:724
av Malin Larsson m.fl. (S)
Regler för A‑traktorer och mopedbilar
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för en fortsatt samordning och modernisering av regler och lagstiftning för A
‑
traktorer (epa) och mopedbilar och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa krav på belyst LGF-skylt för A
‑
traktorer och mopedbilar i syfte att öka trafiksäkerheten och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
A-traktorer, eller epatraktorer som de fortfarande ofta kallas, är i dag en viktig del av ungdomskulturen i Sverige. De innebär en frihet för många unga, särskilt på lands
­
bygden där kollektivtrafiken är begränsad, att kunna ta sig till skolan, fritidsaktiviteter eller vänner utan att vara beroende av föräldrar. Mopedbilar fyller en liknande funktion.
Regelverket kring dessa fordon är dock både snårigt och delvis orättvist. En moped
­
bil får framföras i 45
km/h medan en A-traktor är begränsad till 30
km/h, trots att A
‑
traktorer ofta är säkrare fordon. Samtidigt har det blivit enkelt att bygga om och manipulera A-traktorer för att öka hastigheten, något som skapar farliga trafiksituationer.
Antalet olyckor med A-traktorer har dessutom ökat kraftigt de senaste åren. Enligt Transportstyrelsen var över 350 olyckor under 2023 kopplade till A-traktorer, många med unga förare inblandade. I augusti 2023 skärptes reglerna med bälteskrav och förtydligad hastighetsbegränsning, men mer behöver göras. Vi menar att det är rimligt att se över både hastighetsgränsen och körkortsutbildningen, exempelvis genom en särskild fyrhjulig utbildning för AM-körkortet. Även en maxvikt för fordon inom denna kategori bör övervägas.
En särskilt viktig fråga gäller LGF-skylten, den varningstriangel som används för långsamtgående fordon. I dag är skylten endast reflekterande, vilket snabbt blir otillräckligt i svenska vinterförhållanden där smuts och snö gör att den förlorar sin funktion. Detta ökar risken för svåra olyckor på landsvägar när andra trafikanter inte uppmärksammar fordonens låga hastighet. En belyst LGF-skylt skulle förbättra synbarheten och därigenom trafiksäkerheten. Trots att frågan lyfts i olika sammanhang finns ännu inget konkret krav på detta.
För att stärka trafiksäkerheten, förenkla regelverket och skapa mer rättvisa villkor mellan A-traktorer och mopedbilar krävs en modernisering av lagstiftningen. En samlad översyn av regelverken bör göras, samtidigt som kravet på belyst LGF-skylt införs som ett konkret steg för att rädda liv och öka tryggheten i trafiken.
Malin Larsson (S)
Peter Hedberg (S)
Peder Björk (S)
Anna-Belle Strömberg (S)