Jämförelse 8c644c893b14ea84147a75e8 Underlagets kontrollsumma: f4f578343e548facef65918332e9ba7cfb627ae99ed50721b3f7cc580816ddfd Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HB021370: Upprustning av Kinnekullebanan === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hb021370 Motion till riksdagen 2023/24:1370 av Dan Hovskär (KD) Upprustning av Kinnekullebanan Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen överväga att prioritera en modernisering av tågsträckan mellan Håkantorp och Herrljunga och tillkännager detta för regeringen. Motivering Kinnekullebanan har ett mycket gynnsamt läge som ansluter till Västra stambanan i Gårdsjö och Älvsborgsbanan i Håkantorp. I infrastrukturplaneringen bör man överväga att prioritera en modernisering av tågsträckan mellan Håkantorp och Herrljunga. Banan är i behov av att rustas upp, men även frågan om att elektrifiera banan bör övervägas. Det behövs dessutom ett triangel ­ spår i Håkantorp så att tågen kan åka direkt till Vänersborg och Göteborg med goda anslutningar mot Uddevalla och norra Bohuslän i Trollhättan. Direkttåg via Vara och Herrljunga är viktigt för att skapa goda förbindelser med regionens andra största kommun Borås. Kinnekullebanan är viktig men håller idag en för låg standard. Säkerhetssystemen behöver höjas så att man kraftigt minskar risken för olyckor orsakade av fel från lokföraren. Därtill behövs ett fjärrstyrt trafikstyrningssystem. Trafikstyrningen sker idag manuellt, vilket innebär att två järnvägstjänstemän kommu ­ nicerar med varandra för att förhindra att två tåg samtidigt kör ut på samma sträcka. Efter pandemin har resandet på banan ökat mycket kraftigt. Mellan 2021 och 2022 ökade resandet med över 136 000 resenärer. Det talar sitt tydliga språk. Direkttågen mot Göteborg och Hallsberg/Örebro är förmodligen en bidragande orsak. Kinnekullebanan behövs för pendlare, fritidsresor och turister. Inte minst ur en miljö- och effektivitetssynpunkt är det önskvärt att delvis lösa detta med järnvägstrafik. Vid störningar på stambanan kan Kinnekullebanan bli en omledningsbana när den rustats upp och elektrifierats. Skaraborg står inför en kraftfull utveckling av näringslivsetablering på flera håll. En av de största satsningarna ska nu göras i Mariestad med den nya batteri ­ fabriken som ska byggas. Detta i sin tur gör att behovet blivit än större av bra person- och godstrafik till området. Med beaktande av ovanstående bör det ligga i riksdagens intresse att i infrastruktur ­ planeringen överväga att prioritera en modernisering av Kinnekullebanan. Dan Hovskär (KD) === HC02247: Upprustning av Kinnekullebanan === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc02247 Motion till riksdagen 2024/25:247 av Dan Hovskär (KD) Upprustning av Kinnekullebanan Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen överväga att prioritera en modernisering av tågsträckan mellan Håkantorp och Herrljunga och tillkännager detta för regeringen. Motivering Kinnekullebanan har ett mycket gynnsamt läge som ansluter till Västra stambanan i Gårdsjö och Älvsborgsbanan i Håkantorp. I infrastrukturplaneringen bör man överväga att prioritera en modernisering av tågsträckan mellan Håkantorp och Herrljunga. Banan är i behov av att rustas upp, men även frågan om att elektrifiera banan bör övervägas. Det behövs dessutom ett triangelspår i Håkantorp så att tågen kan åka direkt till Vänersborg och Göteborg med goda anslutningar mot Uddevalla och norra Bohuslän i Trollhättan. Direkttåg via Vara och Herrljunga är viktigt för att skapa goda förbindelser med regionens andra största kommun Borås. Kinnekullebanan är viktig men håller idag en för låg standard. Säkerhetssystemen behöver förbättras så att man kraftigt minskar risken för olyckor orsakade av fel från lokföraren. Därtill behövs ett fjärrstyrt trafikstyrningssystem. Trafikstyrningen sker idag manuellt, vilket innebär att två järnvägstjänstemän kommunicerar med varandra för att förhindra att två tåg samtidigt kör ut på samma sträcka. Efter pandemin har resandet på banan ökat mycket kraftigt. Mellan 2021 och 2022 ökade resandet med över 136 000 resenärer. Det talar sitt tydliga språk. Direkttågen mot Göteborg och Hallsberg/Örebro är förmodligen en bidragande orsak. Kinnekullebanan behövs för pendlare, fritidsresor och turister. Inte minst ur en miljö- och effektivitetssynpunkt är det önskvärt att delvis lösa detta med järnvägstrafik. Vid störningar på stambanan kan Kinnekullebanan bli en omledningsbana när den rustats upp och elektrifierats. Skaraborg står inför en kraftfull utveckling av näringslivsetablering på flera håll. En av de största satsningarna ska nu göras i Mariestad med den nya batterifabriken som ska byggas. Detta i sin tur gör att behovet blivit än större av bra person- och godstrafik till området. Med beaktande av ovanstående bör det ligga i riksdagens intresse att i infrastruktur ­ planeringen överväga att prioritera en modernisering av Kinnekullebanan. Dan Hovskär (KD)