Jämförelse 8b021026636c1244e547b738 Underlagets kontrollsumma: 567f81d4e0a3cd8e5a96b69914294502bd9e72ec6c7927a7b87631ec7f27d2b4 Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HA021186: Om Strömsholms kanal === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/ha021186 Motion till riksdagen 2022/23:1186 av Olle Thorell och Sofie Eriksson (båda S) Om Strömsholms kanal Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för Strömsholms kanal och tillkännager detta för regeringen. Motivering Bolagets ekonomi har under alla år varit ansträngd, inte minst sedan nyttotrafiken upphörde, och bolagsstyrelsen har ständigt jagat samhällsbidrag och olika former av stöd till kanalens drift och underhåll. Utan driftsbidragen från delägarkommunerna skulle säkerheten för farleden inte kunna garanteras och därmed inte heller kanaltrafiken upprätthållas. Genom ett tidigare stöd från EG:s strukturfond gavs kanalbolaget under ett antal år bättre förutsättningar att förvalta det industrihistoriska arvet, dels genom kunskaps ­ utveckling, dels genom nya infrastrukturella aktiviteter, som ett komplement till den ordinarie verksamheten. Sedan EU-stödet upphörde 2007 har emellertid kanalbolagets arbete med att upprätthålla säkerhet och kvalitet, kanalanläggningens status och de omgivande industri- och kulturhistoriska miljöerna, som intresserar många besökare samt även är en tillgång i skolundervisningen, försvårats ytterligare. Det är därför av största vikt att fler aktörer görs delaktiga i kanalens och kanalbolagets utvecklingsarbete och framtid. Inte minst finns det en stor potential att utveckla besöksnäringen runt kanalen. Upplevelsen att ta sig fram längs en så naturskön kanal, med många industri ­ historiska minnen längs vägen, är något som mycket väl kan locka många fler. Men då krävs att fler intressenter är med och bär ansvaret samt att samverkan mellan närings ­ livet och det övriga samhället ökar. Strömsholms kanal borde ha ett lika stort riksintresse som övriga kanaler i landet. Kanalens betydelse liksom upplevelsevärdet är stort, och det industrihistoriska arvet förpliktigar. Det är inte rimligt att fyra små kommuner, med ansträngd ekonomi och andra stora investeringar och utmaningar framför sig, ska bära ett så dominerande ansvar för ett byggnadsminne och en attraktion som torde ha ett nationellt intresse. Detta bör riksdagen ge regeringen till känna. Olle Thorell (S) Sofie Eriksson (S) === HC021769: Strömsholms kanal === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc021769 Motion till riksdagen 2024/25:1769 av Olle Thorell (S) Strömsholms kanal Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om Strömsholms kanal och tillkännager detta för regeringen. Motivering Strömsholms kanal är en av Sveriges mest betydande industrihistoriska konstruktioner. Byggd under 1700-talet som en transportled mellan Bergslagen och Mälaren, sträcker den sig elva mil från Smedjebacken i Dalarna till Borgåsund vid Mälaren i Västmanland. Kanalen är ett ovärderligt kulturarv och ett viktigt minnesmärke över Sveriges industriella utveckling. Sedan nyttotrafiken upphörde på kanalen har den fortsatt att spela en viktig roll som rekreations- och turistmål, men ansvaret för underhållet har överlämnats till fyra små kommuner: Smedjebacken, Fagersta, Surahammar och Hallstahammar. Dessa kommuner har begränsade resurser och står inför stora ekonomiska utmaningar . Att upprätthålla och bevara en så viktig del av vårt gemensamma kulturarv är en börda som de inte rimligen kan bära själva. Strömsholms kanal har, precis som Göta kanal, en stor betydelse för Sveriges industrihistoria och borde betraktas som ett nationellt riksintresse. Trots det har Göta kanal fått ett betydande statligt stöd för sitt underhåll, medan Strömsholms kanal fortfarande förlitar sig till stor del på de små kommunernas begränsade budgetar. Genom ett tidigare EU-stöd kunde kanalbolaget rusta upp kanalen och dess om ­ givningar, vilket lockade många besökare och gynnade det lokala näringslivet. Men sedan detta stöd upphörde 2007 har underhållet blivit alltmer eftersatt, och kanalens infrastruktur är nu i behov av omfattande reparationer för att säkerställa dess framtida användning och bevarande. Utöver kanalens kulturhistoriska värde har den en stor potential att bidra till ekonomisk utveckling i regionen, särskilt inom besöksnäringen. Turism längs kanaler som Göta kanal har visat sig kunna skapa många arbetstillfällen och främja lokal utveckling. Strömsholms kanal, med sin natursköna miljö och sina många kultur ­ historiska minnesmärken, kan med rätt investeringar utvecklas till en stark motor för turismen. Genom att rusta upp kanalen och utveckla turisminfrastrukturen kan fler arbetstillfällen skapas i en region som annars står inför sysselsättningsutmaningar. För att bevara detta unika kulturarv och för att utnyttja dess potential som ett nav för ekonomisk tillväxt och nya arbetstillfällen, är det nödvändigt att staten tar ett större ansvar. Precis som med Göta kanal bör Strömsholms kanal erkännas som ett nationellt riksintresse och ges det stöd som krävs för att säkerställa dess bevarande och utveckling för framtida generationer. Dessutom vore det önskvärt ifall regeringen via sina myndigheter tar ytterligare initiativ för att stödja utvecklingen av turism och besöksnäring längs Strömsholms kanal för att skapa fler arbetstillfällen och främja den lokala ekonomin. Olle Thorell (S)