Jämförelse 88698a903552bea8561a6f7d Underlagets kontrollsumma: 011693836b2f02cf24af16d0d27b52a7c02234b3c2dce740c07bed8882262109 Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HC021221: Utredning av kapacitetseffekt för utbyggnad av Västra stambanan === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc021221 Motion till riksdagen 2024/25:1221 av Ingemar Kihlström (KD) Utredning av kapacitetseffekt för utbyggnad av Västra stambanan Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda vilka kapacitetseffekter som en utbyggnad av dubbelspår, mötesplatser, planskilda korsningar samt utökat underhåll ger för Västra stambanan och tillkännager detta för regeringen. Motivering Under en lång tid framöver kommer järnvägen fortsätta att vara en viktig resurs för person- och godstransporter i Sverige. En viktig del av järnvägsnätet är Västra stam ­ banan, speciellt i ljuset av att det kvarstår många år innan ytterligare stambanor är färdigbyggda för person- och godstrafik. Västra stambanan är viktig inte bara för Västsverige utan för hela landets industri ­ logistik inte minst med kopplingen mot Göteborgs hamn. Västra stambanan är också en viktig resurs för att säkerställa transporter ur ett säkerhetspolitiskt perspektiv. Västra stambanan är dock i stort behov av underhåll och utbyggnad för att säkerställa att transporterna kan ske tidseffektivt och trafiksäkert kommande år. Man bör utreda vilka effekter för kapacitet som utökade underhållsåtgärder inom närtid ger. En viktig kapacitetshöjande åtgärd som lyfts fram är en byggnation av ett extra dubbelspår mellan Alingsås och Göteborg. Projektering och byggnation av ytterligare dubbelspår mellan Alingsås och Göteborg bör därför utredas utifrån ett kapacitets ­ perspektiv och om möjligt inkluderas snarast möjligt i kommande infrastrukturplaner. Västra stambanan har också problem med kapacitet och flaskhalsar utifrån utökad gods- och persontrafik. För att komma tillrätta med detta problem bör kapacitetseffekter av ytterligare byggnation av mötesplatser utredas och om möjligt inkluderas i kommande infrastruktursatsningar. För att möjliggöra högre hastighet för tåg och därigenom en kortare restid samt en säkrare trafikmiljö bör en projektering och byggnation av planfria korsningar på sträckan Floby–Göteborg också utredas snarast. Ingemar Kihlström (KD) === HD023694: Utredning av kapacitetseffekt för utbyggnad av Västra stambanan === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd023694 Motion till riksdagen 2025/26:3694 av Ingemar Kihlström (KD) Utredning av kapacitetseffekt för utbyggnad av Västra stambanan Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inför kommande infrastrukturplan samt infrastruktursatsningar utreda vilka kapacitetseffekter en utbyggnad av dubbelspår, mötesplatser, planskilda korsningar samt utökat underhåll ger för Västra stambanan och tillkännager detta för regeringen. Motivering Under lång tid framöver kommer järnvägen att vara en bärande del av Sveriges transportsystem, både för personresor samt för effektiv och hållbar godstrafik. I ljuset av att ny stambaneutbyggnad fortfarande ligger långt bort i tiden är det av yttersta vikt att nuvarande stambanor rustas upp och anpassas för framtidens behov. En central del i transportsystemet är Västra stambanan som utgör en avgörande länk i det nationella järnvägsnätet. Banan är av stor betydelse inte bara för Västsveriges pendlingsmönster och regionala utveckling, utan också för hela Sveriges industriella logistik, med sin koppling till Göteborgs hamn – Skandinaviens största godshamn. Västra stambanan är även en säkerhetspolitiskt viktig infrastruktur, som måste fungera stabilt såväl i fredstid som vid kris eller höjd beredskap. Därför måste kapacitet, punktlighet och trafiksäkerhet prioriteras. Trots dess betydelse är banan idag hårt belastad samt lider av återkommande kapacitetsbrister och förseningar, vilket riskerar både tillväxt och samhällsberedskap. Det är angeläget att effekterna av förstärkta underhållsåtgärder utreds inom en snar framtid. Smarta investeringar i exempelvis spår, växlar och signalteknik kan ge betydande effekter på kort sikt och skapa bättre punktlighet i väntan på större investeringar. Ett extra dubbelspår mellan Alingsås och Göteborg har länge lyfts fram som en nödvändig åtgärd för att skapa en avsevärd kapacitetsökning på en av Västsveriges mest trafikerade sträckor, vilket ger en stor effekt även på hela Västra stambanan. Redan idag är kapaciteten mellan Alingsås och Göteborg hårt ansträngd och framtida transport- och pendlingsökningar kräver att denna flaskhals hanteras i närtid. Projektering, finansiering samt byggnation av ytterligare dubbelspår bör därför utredas och snarast möjligt inkluderas i kommande nationell infrastrukturplan. För att möta den ökande kombinerade person- och godstrafiken bör fler mötesplatser utredas och byggas längs Västra stambanan. Det skulle bidra till smidigare trafikflöden, minskad sårbarhet vid förseningar och en mer robust tågtrafik även vid störningar. Planövergångar där trafik och tåg möts utgör en betydande säkerhetsrisk och begränsar tågtrafikens hastighet. På sträckan Floby–Göteborg bör därför utredning, planering och byggnation av planfria korsningar inledas. Detta är en viktig investering för att minska restider, höja hastigheten på tågen och öka säkerheten för såväl tågtrafiken som övrig fordonstrafik. Ingemar Kihlström (KD)