Jämförelse 82eddf4892eb69eb8cec6ed9
Underlagets kontrollsumma: 34fd6a74040b3d73c69cf1ed5001f2424da33ca15fd1bd76eecb8206a9c4fa1c

Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst.

=== HC021144: Biogas – ett inhemskt fordonsbränsle ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc021144

Motion till riksdagen
2024/25:1144
av Gudrun Brunegård (KD)
Biogas – ett inhemskt fordonsbränsle
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i högre utsträckning stimulera produktion och distribution av biogasbränsle och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Biogas är ett suveränt fordonsbränsle. Det kan produceras lokalt med lokala råvaror, i form av gödsel och livsmedelsavfall, vilket också ger ytterligare ett ben att stå på för landsbygdsföretagare. Restprodukten vid produktionen har karaktären av koncentrerad brunnen gödsel och är i stort sett luktfri. Den kan direkt spridas som gödning på åkrarna och därmed minska importberoendet av konstgödning.
På så sätt passar biogasen perfekt in i ett kretsloppstänk. Vi ökar självförsörjningen av såväl fordonsbränsle som gödningsmedel.
Dessutom är kostnadsbilden gynnsam. De sänkningar av priset vid pump beträffande bensin respektive diesel som gjorts kan dock riskera att förleda tanken. Just nu, i slutet av september 2024, ligger biogaspriset vid pump strax under 30
kronor/kg. Då ett kilo biogas motsvarar en och en halv liter diesel hamnar kostnaden per kilometer ett par kronor lägre för biogas.
Trots dessa fördelar har biogasen tappat i konkurrenskraft. Utbudet av nyproducerade biogasbilar är mycket begränsat och tankställena för biogas är mycket ojämnt fördelade i landet. I Kalmar län finns ett väl utbyggt nät av tankställen genom olika privata pro
­
ducenter. Däremot kan en långresa, exempelvis till fjällen, behöva planeras mycket noggrant, om man inte ska råka ut för problem.
För att detta utmärkta bränsle inte ska hamna i strykklass behövs statlig stimulans. Det skulle öka incitamenten såväl för fler biogasproducenter och biogasdistributörer som för bilproducenter och bilköpare att våga satsa på biogas som ett framtidsbränsle. Detta bör ges regeringen tillkänna.
Gudrun Brunegård (KD)

=== HD02326: Biogas – ett inhemskt fordonsbränsle ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd02326

Motion till riksdagen
2025/26:326
av Gudrun Brunegård (KD)
Biogas – ett inhemskt fordonsbränsle
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda en stimulans av produktion och distribution av biogasbränsle och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Biogas är ett suveränt fordonsbränsle. Det kan produceras lokalt med lokala råvaror, i form av gödsel och livsmedelsavfall, vilket också ger ytterligare ett ben att stå på för landsbygdsföretagare. Restprodukten vid produktionen har karaktären av koncentrerad och brunnen gödsel som är i stort sett luktfri. Det kan direkt spridas som gödning på åkrarna och därmed minska importberoendet av konstgödning.
På så sätt passar biogasen perfekt in i ett kretsloppstänk. Vi ökar självförsörjningen av såväl fordonsbränsle som gödningsmedel.
Dessutom är kostnadsbilden gynnsam. De sänkningar av priset vid pump beträffande bensin respektive diesel som gjorts kan dock riskera att förleda tanken. Just nu, i september 2025, ligger biogaspriset vid pump ofta en bit under 30
kronor/kg. Då ett kilo biogas motsvarar en och en halv liter diesel hamnar kostnaden per kilometer för biogas i närheten av dieselpriset.
Trots dessa fördelar har biogasen tappat i konkurrenskraft. Utbudet av nyproducerade biogasbilar är mycket begränsat och tankställena för biogas är mycket ojämnt fördelade i landet. I Kalmar län finns ett väl utbyggt nät av tankställen genom olika privata producenter. Däremot kan en långresa, exempelvis till fjällen, behöva planeras mycket noggrant, om man inte ska råka ut för problem.
För att detta utmärkta bränsle inte ska hamna i strykklass behöver en statlig stimulans utredas. Ett sådant förslag skulle kunna öka incitamenten för såväl fler biogasprodu
­
center och -distributörer, som för bilproducenter och bilköpare att våga satsa på biogas som ett framtidsbränsle. Detta bör ges regeringen tillkänna.
Gudrun Brunegård (KD)