Jämför sakliga förslag

Motion till riksdagen 2023/24:841 av Anne-Li Sjölund (C) Översyn av regelverket för AM-körkort Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket för AM-körkort och tillkännager detta för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att separata AM-körkort bör införas för två- respektive fyrhjuliga fordon och tillkännager detta för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över villkoren för vilka fordon som får registreras som A-traktor (EPA) och tillkännager detta för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över hastighetsbegränsningar för mopedbil och A-traktor och tillkännager detta för regeringen. Motivering Lagstiftningen är förlegad gällande vilka fordon som får framföras med AM-körkort. Trafikskoleelever ska efter tolv timmars utbildning, varav fyra timmars praktisk övning på tvåhjulig moped, behärska att manövrera, anpassa och förstå allt vad det innebär att köra ett två tons fyrhjuligt fordon i trafiken. Idag är det alltså möjligt för en nyexaminerad trafikskoleelev att framföra en stor omregistrerad bil eller lastbil efter att bara ha varit ute i trafiken i tre timmar, och det på en liten elmoped. Körkortet är detsamma för moped, mopedbil och EPA (ombyggd personbil/lastbil). All rim och reson gör gällande att eleven bör examineras med det fordon som eleven utbildats med. Är eleven utbildad på en tvåhjulig moped som väger mellan 50 och 100 kg ska det inte vara möjligt att på samma körkort få framföra ett fyrhjuligt fordon som väger 2 000 kg, och ibland mer än så. Att det sedan varken krävs utbildning i mörkerkörning eller på vinterväglag (halkbana), vilket ingår i bilkörkortsutbildningen, kan knappast vara positivt för trafiksäkerhetsarbetet. Därtill får en mopedbil inte väga mer än 350 kg för att klassas som moped och får då framföras i 45 km/h. En EPA, som kan innehålla alla säkerhetssystem som en modern bil har, får köras i 30 km/h. Här behövs ett omtag för att stärka trafiksäkerheten. Anne-Li Sjölund (C)

Motion till riksdagen 2025/26:1110 av Anne-Li Sjölund (C) Översyn av regelverk för AM-körkort Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket för AM-körkort och tillkännager detta för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att obligatoriskt särskilja AM-körkort för två- respektive fyrhjuliga fordon och tillkännager detta för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förbereda införandet av B1-behörighet och dess konsekvenser för A ‑ traktorer och tillkännager detta för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över hastighets- och viktgränser för mopedbil och A ‑ traktor och tillkännager detta för regeringen. Motivering Lagstiftningen kring AM-körkort är fortfarande otillräcklig. Från den 1 februari 2026 blir utbildningen mer omfattande, men det är fortfarande frivilligt för skolor att erbjuda undervisning på fyrhjuliga mopeder. Resultatet blir att en elev kan examineras på en tvåhjulig moped som väger runt 70 kilo och sedan få köra en fyrhjuling eller A-traktor som kan väga två ton. Det är orimligt att olika fordonstyper hanteras med samma körkort. Den som ska köra fyrhjuliga fordon bör också utbildas och examineras på sådana. Dessutom saknas fortfarande krav på moment som mörkerkörning, halkbana och vinterväglag – delar som är självklara i bilkörkortsutbildningen men som borde vara lika viktiga för unga förare i mopedbilar och A-traktorer. Samtidigt råder inkonsekvenser i reglerna. En mopedbil får köras i 45 km/h trots låg vikt, medan en modern A-traktor begränsas till 30 km/h även om den har bilens säkerhetssystem. Det skapar både risker och frustration i trafiken. EU:s fjärde körkortsdirektiv innebär att en ny behörighet, B1, införs. Den kommer på sikt att ersätta dagens regler för A-traktorer och ställa tydligare krav på utbildning, vikt och hastighet. Sverige bör i god tid förbereda detta införande och se till att trafik ­ säkerheten sätts i första rummet. Här behövs ett omtag för att stärka trafiksäkerheten. Anne-Li Sjölund (C)