Jämförelse 5af68bb070fe0d6c8b50b9ab Underlagets kontrollsumma: ee434a54f089316bc52452b48af6262ea0a230bfd3cc02a6c4312058d4c20ed6 Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HA02592: Bevarande och utveckling av svensk motorsport === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/ha02592 Motion till riksdagen 2022/23:592 av Marléne Lund Kopparklint (M) Bevarande och utveckling av svensk motorsport Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ta fram en moderniserad vägledning kring metod och riktvärden för bullermätning som inte begränsar idrottsföreningar och motorsportens verksamheter på idrottsanläggningar och motorbanor och tillkännager detta för regeringen. Motivering Motorsporten i Sverige är en stor folkrörelse med flera hundra tusen engagerade medlemmar . Svenska Motorsportförbundet (Svemo) samt Svenska Bilsportförbundet (SBF) har under många år varit med och tagit ansvar för miljön och kommande generationer genom ett aktivt och ständigt förbättrat miljöarbete som ska leda motor ­ sporten mot en långsiktigt hållbar utveckling. Motorsporten ger, som all annan idrott, gemenskap, glädje, träning och motion för människor i alla åldrar, inte minst ungdomar. Motorsporten och det rullande kulturarvet b idrar till många samhällsnyttiga hållbarhets ­ aspekter som teknikutveckling, besöksnäring, arbetstillfällen, innovation, lokala evenemang och ökat teknikintresse. Förbund, klubbar och utövare gör givetvis allt de kan för att begränsa emissioner, inklusive buller/ljud. Det är dock så att d agens a llmänna r åd är oskäligt mycket hårdare än övriga riktlinjer för andra verksamheter i samhället och det gör att ideella föreningar och engagerade inte mäktar med att uppfylla kraven och tappar sugen . R iktvärden för maximalnivå mellan motorsport och vägtrafik skiljer så mycket som 10 – 15 dBA . Det innebär att förare med gatregistrerade fordon kan åka till banan, men väldigt ofta blir det problem att få åka på banan med dagens krav. Naturvårdsverkets allmänna råd om buller från motorsportbanor, halkövningsbanor och banor för provning av motordrivna fordon (NFS 2004:16) är idag ett hinder. Under de senaste åren har flertalet domstolsprövningar lett till inskränkningar av möjligheten till idrottsutövande kopplade till bullerproblematik. I vissa fall, framför allt inom motorsporten, har föreningar till och med tvingats att lägga ner sin verksamhet . Sveriges motorbanor har de tuffaste myndighetskraven i EU och Norden gällande ljud/buller och det är betydligare tuffare krav för motorbanor än vad det är för exempelvis industrier samt väg- och flygtrafik. I de nordiska grannländerna Norge, Danmark och Finland har man däremot i huvudsak frångått maximal ljudnivå som enskilt bullermått för motor ­ sport och valt att grunda sina riktvärden på ekvivalenta ljudnivåer – ett mått som även väger in verksamhetens varaktighet i tiden. Naturvårdsverket har tagit fram uppdaterade riktlinjer för idrotter som till exempel fotboll m en än så länge har inga ansatser gjorts för att se över reglerna för ljud från motorbanor. Idag kan dessutom nya grannar flytta in nära en motorbana och direkt börja klaga och processa mot en idrottsklubb som funnits där i 70 år. Det är inte rimligt då det skapar orimliga och oförutsedda konsekvenser för idrottsföreningar och andra aktörer. Vi ska också vara rädda om motorsporten i avseendet att de n bidrar positivt till att bevara den biologiska mångfalden. Undersökningar i Sverige, Tjeckien, Tyskland och Nederländerna visar nämligen att brukade motorbanor av olika typer (ban- och bil ­ racing, enduro, motocross m.m.) är – och kan förbli – mycket värdefulla miljöer för bevarande av biologisk mångfald, exempelvis pollinerande insekter. Samtliga studier visar att rödlistade och hotade arter förekommer i signifikant större antal på motorbanor än i omgivande landskap. Naturvårdsverket, Naturskyddsföreningen och flera läns ­ styrelser har också rapporterat om motorbanors potential för ökad biologisk mångfald. E tt tiotal projekt på motorbanor har beviljats naturvårdsbidrag via länsstyrelser och kommuner. D agens riktlinjer för buller innebär kraftiga inskränkningar för motorsporten. Dessa behöver moderniseras och harmoniseras så att de inte försvårar eller omöjliggör för motorsporten att bedriva och utveckla verksamheten framåt. Marléne Lund Kopparklint (M) === HD022875: Allmänna råd om buller för motorbanor === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd022875 Motion till riksdagen 2025/26:2875 av Marléne Lund Kopparklint m.fl. (M) Allmänna råd om buller för motorbanor Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör överväga att ge Naturvårdsverket i uppdrag att se över de allmänna råden om buller (NFS 2004:16) för motorbanor så att de står i proportion till andra verksamheter och i linje med övriga Norden och EU och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sveriges motorbanor lyder i dag under de strängaste bullerkraven i hela EU. Reglerna bygger på riktlinjer från 1970-talet, vilket hämmar både idrottsrörelsen och lokala föreningar. Domstolar har gång på gång konstaterat att överskridanden kan accepteras, men dagens regler skapar orimlig oförutsägbarhet. Andra samhällssektorer, såsom väg- och flygtrafik, tillåts högre nivåer än idrotten. En modernisering av regelverket är därför nödvändig för rättssäkerhet, förutsägbarhet och fortsatt utveckling. Marléne Lund Kopparklint (M) Lars Beckman (M) Crister Carlsson (M) Jennie Wernäng (M)