Jämförelse 57b173b7dd0aead905d20062
Underlagets kontrollsumma: 5f287c7a6aa3bc77096ff9ec0dd99a8a4ba1054762bc23a89f4d8ebd6896cec3

Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst.

=== HB022277: Öresundsmetron stärker hela Sverige ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hb022277

Motion till riksdagen
2023/24:2277
av Noria Manouchi (M)
Öresundsmetron stärker hela Sverige
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för en Öresundsmetro och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Skåne och Malmö har stora demografiska och socioekonomiska utmaningar framöver. Arbetslösheten i Malmö är väsentligt högre än i Stockholm och Göteborg. Orsakerna till det är många men lösningen är att få en högre sysselsättningsgrad genom en bättre fungerande arbetsmarknad. En mer integrerad region där Köpenhamn och Själland knyts ännu närmare Malmö skulle få goda effekter på sysselsättningen.
I Öresundsregionen bor strax över fyra miljoner människor och regionen väntas växa med tio procent inom tio år. Malmö är Sveriges snabbast växande storstad. Även Köpenhamn växer snabbt på den danska sidan. Som helhet produceras mer än en fjärdedel av Danmarks och Sveriges BNP i Öresundsregionen.
En Öresundsmetro skulle bidra till ökad kapacitet och minskad sårbarhet för såväl lokala och regionala som internationella resor. Den skulle även frigöra utrymme på Öresundsbron som kommer behövas till gods- och fjärrtågstrafik när Fehmarn Bält-förbindelsen öppnat. I mer än ett decennium har frågan om en Öresundsmetro varit aktuell i utredningar på båda sidor av sundet men aldrig har det funnits ett bättre läge för Sverige att ta kommandot i frågan. Köpenhamns kommun har beslutat att utreda hur man kan ansluta en Öresundsmetro vid byggnation av den nya metrolinjen, M5, som planeras i staden. Öresundsmetron skulle binda ihop regionen och utveckla arbets
­
marknaden. Dessutom skulle resan tvärs över Öresund bli mer attraktiv och miljövänlig. Med metron som ett komplement år 2035 kan upp till en miljon fler invånare ta del av den ökade tillgängligheten inom en timmas restid till andra sidan sundet.
Frågan om en Öresundsmetro handlar också om att säkra Sveriges möjlighet till handel och utbyte med andra länder. Därför behöver tillgängligheten mellan Sverige och Danmark öka och förbindelserna till kontinenten förbättras. Metron vore både en kostnadseffektiv och klimatsmart infrastrukturinvestering som bidrar till att stärka Öresundsregionen – och därmed hela Sverige.
Noria Manouchi (M)

=== HD023035: Öresundsmetron ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd023035

Motion till riksdagen
2025/26:3035
av Noria Manouchi (M)
Öresundsmetron
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att utreda förutsättningarna för en Öresundsmetro och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Skåne och Malmö har stora demografiska och socioekonomiska utmaningar framöver.
Arbetslösheten i Malmö är väsentligt högre än i Stockholm och Göteborg. Orsakerna till det är många men lösningen är att få en högre sysselsättningsgrad genom en bättre fungerande
arbetsmarknad. En mer integrerad region där Köpenhamn och Själland knyts ännu närmare
Malmö skulle få goda effekter på sysselsättningen.
I Öresundsregionen bor strax över fyra miljoner människor och regionen väntas växa med tio procent inom tio år. Malmö är Sveriges snabbast växande storstad. Även Köpenhamn
växer snabbt på den danska sidan. Som helhet produceras mer än en fjärdedel av Danmarks och Sveriges BNP i Öresundsregionen.
En Öresundsmetro skulle bidra till ökad kapacitet och minskad sårbarhet för såväl lokala
och regionala som internationella resor. Den skulle även frigöra utrymme på Öresundsbron
som kommer behövas till gods- och fjärrtågstrafik när Fehmarn Bält-förbindelsen öppnat.
I mer än ett decennium har frågan om en Öresundsmetro varit aktuell i utredningar på
båda sidor av sundet men aldrig har det funnits ett bättre läge för Sverige att ta kommando
t i frågan.
Köpenhamns kommun har beslutat att utreda hur man kan ansluta en Öresunds
­
metro vid byggnation av den nya metrolinjen M5 som planeras i staden. Öresundsmetron
skulle binda ihop regionen och utveckla arbetsmarknaden. Dessutom skulle resan tvärs över Öresund bli mer attraktiv och miljövänlig. Med metron som ett komplement år 2035 kan upp till en miljon fler invånare ta del av den ökade tillgängligheten inom en timmes restid till andra sidan sundet.
Frågan om en Öresundsmetro handlar också om att säkra Sveriges möjlighet till handel
och utbyte med andra länder. Därför behöver tillgängligheten mellan Sverige och Danmark
öka och förbindelserna till kontinenten förbättras. Metron vore både en kostnadseffektiv och klimatsmat infrastrukturinvestering som bidrar till att stärka Öresundsregionen – och därmed hela Sverige.
Noria Manouchi (M)