Jämför sakliga förslag
A · Modernisering av regelverket för A-traktorerna
2023/24 · HB021294 · Malin Larsson (S); Peter Hedberg (S)
Original hos RiksdagenB · Regler för A‑traktorer och mopedbilar
2025/26 · HD02724 · Malin Larsson (S); Peter Hedberg (S); Peder Björk (S); Anna-Belle Strömberg (S)
Original hos RiksdagenVarför paret visas: Semantisk dokumentlikhet.
Ordlikhet 0.024 · ämneslikhet 0.861. Poängen är stöd för granskning, inte ett beslut om samma sakliga förslag.
Vad föreslår motionerna?
0 möjliga matchningar · 1 yrkanden i A · 2 i B.
Yrkanden har avgränsats automatiskt och parats ihop efter textlikhet, en motsvarighet per yrkande. Matchningen behöver granskas mot fulltexternas villkor och motiveringar. Utfallet avser kammarens beslut; ett saknat beslut betyder inte avslag.
- Yrkanden saknar motsvarighet
1 yrkanden i A utan säker motsvarighet
A1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheterna för en samlad översyn av regelverken gällande epatraktorer och tillkännager detta för regeringen.
2 yrkanden i B utan säker motsvarighet
B1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för en fortsatt samordning och modernisering av regler och lagstiftning för A ‑ traktorer (epa) och mopedbilar och tillkännager detta för regeringen.
Kammarens beslut
Ingen säker koppling till officiellt yrkande. Se beslutsunderlaget
B2. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa krav på belyst LGF-skylt för A ‑ traktorer och mopedbilar i syfte att öka trafiksäkerheten och tillkännager detta för regeringen.
Kammarens beslut
Ingen säker koppling till officiellt yrkande. Se beslutsunderlaget
Hela texten jämförs: A 497 ord · B 401 ord. Borttaget i A / Tillagt i B.
Motion A
Motion till riksdagen
2023/24:1294
av Malin Larsson och Peter Hedberg (båda S)
Modernisering av regelverket för A-traktorerna
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheterna för en samlad översyn av regelverken gällande epatraktorer och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
A-traktorerna, eller epatraktorer som de oftast kallas, har länge inneburit en frihet och en möjlighet för framförallt ungdomar på landsbygden att ta sig dit man vill när man vill. Att kunna ta sig till sina fritidsaktiviteter, till sina vänner och till skolan utan att vara beroende av sina föräldrar eller andra vuxna som skjutsar.
Det finns en hel kultur kring dessa fordon och för många unga är det kring dessa fordon de lär sig att meka och skruva tillsammans med sina vänner. A
‑
traktorer är ombyggda bilar och är idag begränsade till en hastighet av högst 30
km/h, men de har en mycket bättre säkerhet än både mopeder och mopedbilar som får framföras i högre hastighet. Detta gör att reglerna är både orättvisa och inkonsekventa.
Efter regelförändringen 2020 har det blivit enklare att bygga om vanliga bilar, många gånger stora och tunga fordon, samt enkelt att manipulera hastigheten på A
‑
traktorer. Detta gör att de kan gå lika fort som en vanlig bil och i sin tur kan skapa mycket farliga trafiksituationer eftersom föraren varken har mognad eller utbildning för att köra en personbil. Som det är idag kan du köra runt med en lastbil från en utbildning på en moped. Det är mycket stora skillnader på att framföra dessa fordon vilket kan innebära stor fara.
Tyvärr har antalet olyckor med A
‑
traktorer ökat kraftigt de senaste åren och det har varit många olyckor med epatraktorer där ungdomar skadat sig allvarligt och även avlidit. Regelverket kring epatraktor har länge varit omdiskuterat och skärptes 31 augusti 2023. Då infördes bältestvång för alla som färdas i en A
‑
traktor och en formulering ändrades så att högsta tillåtna hastighet med en A
‑
traktor är 30 kilometer i timmen. Men mer kan och bör göras för att öka säkerheten kring dessa fordon.
Utifrån säkerhetsaspekten, att det är olika regler för mopedbilar och epatraktorer och att man idag enkelt bygger om vanliga fordon till A
‑
traktorer måste regelverken ytter
ligare förändras. Exempel på regelverk och lagstiftning som behöver ses över och moderniseras är:
Den högsta tillåtna hastigheten för A
‑
traktorer bör höjas till samma som för moped
bilarna i klassen moped klass
I, som är 45 kilometer i timmen, och samtidigt bör det införas fyrhjulig utbildning, utöver den tvåhjuliga mopedutbildningen, för ett kör
kort eller förarbevis för båda fordonstyperna.
En annan förändring som bör övervägas är en maxvikt på vad för typ av fordon man får köra med ett AM-körkort eller framtida körkort för A
‑
traktorer och mopedbilar.
Möjligheterna till manipulation av hastigheten måste stoppas och åtgärder för att få stopp på trimningen måste införas.
Malin Larsson (S)
Peter Hedberg (S)
Motion B
Motion till riksdagen
2025/26:724
av Malin Larsson m.fl. (S)
Regler för A‑traktorer och mopedbilar
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för en fortsatt samordning och modernisering av regler och lagstiftning för A
‑
traktorer (epa) och mopedbilar och tillkännager detta för regeringen.
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa krav på belyst LGF-skylt för A
‑
traktorer och mopedbilar i syfte att öka trafiksäkerheten och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
A-traktorer, eller epatraktorer som de fortfarande ofta kallas, är i dag en viktig del av ungdomskulturen i Sverige. De innebär en frihet för många unga, särskilt på lands
bygden där kollektivtrafiken är begränsad, att kunna ta sig till skolan, fritidsaktiviteter eller vänner utan att vara beroende av föräldrar. Mopedbilar fyller en liknande funktion.
Regelverket kring dessa fordon är dock både snårigt och delvis orättvist. En moped
bil får framföras i 45
km/h medan en A-traktor är begränsad till 30
km/h, trots att A
‑
traktorer ofta är säkrare fordon. Samtidigt har det blivit enkelt att bygga om och manipulera A-traktorer för att öka hastigheten, något som skapar farliga trafiksituationer.
Antalet olyckor med A-traktorer har dessutom ökat kraftigt de senaste åren. Enligt Transportstyrelsen var över 350 olyckor under 2023 kopplade till A-traktorer, många med unga förare inblandade. I augusti 2023 skärptes reglerna med bälteskrav och förtydligad hastighetsbegränsning, men mer behöver göras. Vi menar att det är rimligt att se över både hastighetsgränsen och körkortsutbildningen, exempelvis genom en särskild fyrhjulig utbildning för AM-körkortet. Även en maxvikt för fordon inom denna kategori bör övervägas.
En särskilt viktig fråga gäller LGF-skylten, den varningstriangel som används för långsamtgående fordon. I dag är skylten endast reflekterande, vilket snabbt blir otillräckligt i svenska vinterförhållanden där smuts och snö gör att den förlorar sin funktion. Detta ökar risken för svåra olyckor på landsvägar när andra trafikanter inte uppmärksammar fordonens låga hastighet. En belyst LGF-skylt skulle förbättra synbarheten och därigenom trafiksäkerheten. Trots att frågan lyfts i olika sammanhang finns ännu inget konkret krav på detta.
För att stärka trafiksäkerheten, förenkla regelverket och skapa mer rättvisa villkor mellan A-traktorer och mopedbilar krävs en modernisering av lagstiftningen. En samlad översyn av regelverken bör göras, samtidigt som kravet på belyst LGF-skylt införs som ett konkret steg för att rädda liv och öka tryggheten i trafiken.
Malin Larsson (S)
Peter Hedberg (S)
Peder Björk (S)
Anna-Belle Strömberg (S)