Jämförelse 51f2576ac0d515c67c5e7e20 Underlagets kontrollsumma: 30c1e2777f8696fd831fd5931e7710e563afdc96ec5d91a91d1021cc20342859 Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HB02672: Förbättringar av väg 225 och utbyggnad av Nynäsbanan för ökad trafiksäkerhet och kapacitet === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hb02672 Motion till riksdagen 2023/24:672 av Serkan Köse (S) Förbättringar av väg 225 och utbyggnad av Nynäsbanan för ökad trafiksäkerhet och kapacitet Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att öka kapaciteten för godstransporter via vattenvägar och järnvägar, särskilt genom att utöka dubbelspåret på Nynäsbanan från Västerhaninge till Nynäshamn och genom att påskynda trafiksäkerhetshöjande åtgärder för väg 225 i Stockholms län, och tillkännager detta för regeringen. Motivering För att möta de ökande transportbehoven i samband med den nyetablerade superhamnen Stockholm Norvik, och för att främja hållbara transporter, är det nödvändigt att förbättra infrastrukturen på både väg och järnväg. Den nya hamnen har potential att vara en central punkt för godshantering i Mälarregionen och kan bidra till en mer hållbar utveckling i Stockholmsregionen och hela Mälardalen. Järnvägen är en viktig del av detta transportsystem, och idag är Nynäsbanan begränsad till ett enkelspår. Detta innebär att järnvägen inte har tillräcklig kapacitet för att effektivt och miljövänligt transportera container- och ro-ro-last från hamnen. Med hamnens förväntade kapacitetstillväxt, som inkluderar över 500 containerfartyg och 1 200 ro-ro-fartyg per år, blir det ännu viktigare att prioritera utbyggnaden av dubbel ­ spåret på Nynäsbanan. Den ökande trafiken från hamnen kommer även att påverka väg 225 negativt. Idag är väg 225 en landsväg som inte är anpassad för den omfattande godstrafiken från en superhamn. Det är en brådskande fråga att påskynda trafiksäkerhetshöjande åtgärder på väg 225 för att säkerställa säkra och smidiga transporter. Förutom att möta behoven för godstransporter är utökningen av dubbelspåret på Nynäsbanan även viktig för arbetspendling och avlastning av vägtrafiken. Genom att skapa ökad kapacitet på järnvägen och en anslutning västerut i Älvsjö kan fler person- och godstransporter flyttas över från riksväg 73, vilket bidrar till att minska trängseln och utsläppen i centrala Stockholm. Enkelspår medför inte bara en risk för gles trafik mellan avgångar utan också förseningar som kan påverka hela pendeltågssystemet. Dessutom hindrar enkelspåret möjligheten att integrera persontrafik med godstrafik effektivt. Genom att investera i dubbelspår på Nynäsbanan kan vi skapa en mer hållbar och effektiv transportinfrastruktur som gynnar både näringslivet och miljön. För Stockholmsregionens möjligheter till en hållbar utveckling är omställningen av godstransporter från vägar till vattenvägar och järnvägar avgörande. Genom att säker ­ ställa att dubbelspåret på Nynäsbanan blir verklighet tar vi ett steg närmare att uppnå detta mål och skapa en mer hållbar transportlösning för framtiden. Staten måste ta sitt ansvar för att möjliggöra en sådan omställning och se till att infrastrukturen är rustad för de utmaningar och möjligheter som den ökande godstrafiken innebär. Serkan Köse (S) === HD02444: Utbyggnad av väg 225 och dubbelspår till Nynäshamn === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd02444 Motion till riksdagen 2025/26:444 av Serkan Köse (S) Utbyggnad av väg 225 och dubbelspår till Nynäshamn Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska se över förutsättningarna för att påskynda trafiksäkerhetshöjande åtgärder för väg 225 i Stockholms län samt påbörja projektering av dubbelspår på Nynäsbanan från Västerhaninge till Nynäshamn och tillkännager detta för regeringen. Motivering Tillgänglighet och effektiva transporter är avgörande för både boende och näringsliv i södra Stockholmsregionen. Vägen mellan Nynäshamn och Södertörn, väg 225, är idag hårt belastad, olycksdrabbad och undermålig i förhållande till trafikmängden. Den fungerar som en av de viktigaste förbindelserna mellan Nynäshamn och övriga regionen. En utbyggnad är nödvändig för att förbättra trafiksäkerheten, minska restiderna och stärka konkurrenskraften. Samtidigt är järnvägen till Nynäshamn central för både person- och godstransporter. Utvecklingen av Stockholm Norviks hamn innebär ett kraftigt ökat tryck på järnvägs ­ kapaciteten. Ett dubbelspår är en förutsättning för att klara den kombination av pendlar ­ trafik och godstransporter som krävs. Om inte järnvägen byggs ut riskerar både punkt ­ lighet och transportkapacitet att försämras, vilket får konsekvenser långt utanför regionen. Investeringar i väg 225 och dubbelspår till Nynäshamn är därför inte enbart en lokal angelägenhet. De är avgörande för Stockholmsregionens tillväxt, för hela Sveriges logistiksystem och för vår nationella beredskap. Trafikverket har själv pekat på att gods ­ transporterna till och från Norviks hamn väntas öka markant fram till 2045. Att inte förstärka kapaciteten vore att äventyra både konkurrenskraft och försörjningsberedskap. Regeringen bör därför ge Trafikverket i uppdrag att i det fortsatta arbetet med den nationella transportplanen särskilt prioritera utbyggnaden av väg 225 samt dubbelspår till Nynäshamn. Serkan Köse (S)