Jämför sakliga förslag

Motion till riksdagen 2024/25:2212 av Fredrik Lundh Sammeli (S) Nationell hamnstrategi Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska ta fram en nationell hamnstrategi och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sveriges hamnar har en lång och stolt historia och spelar en central roll i vår nationella och internationella infrastruktur. De fungerar som knutpunkter för handel, transport och logistik, och är avgörande för Sveriges ekonomiska tillväxt och välstånd. Trots deras betydelse hanteras hamnar i huvudsak som en kommunal angelägenhet, vilket skapar en rad utmaningar och risker för vår nationella ekonomi och förmåga att möta framtidens krav. Den nuvarande organiseringen, där hamnar huvudsakligen ägs och förvaltas av kommuner, leder till en fragmenterad styrning och begränsade möjligheter att samordna och optimera hamnverksamheterna på ett nationellt plan. Detta är särskilt problematiskt i en tid av snabb global förändring, där nya handelsmönster, den gröna omställningen och förändrade produktions- och volymbehov ställer allt högre krav på våra hamnar. Försvarsmaktens behov, särskilt i ljuset av Sveriges inträde i Nato, kommer sannolikt att kräva en ny typ av infrastruktur i hamnarna. Detta är ytterligare en aspekt som understryker behovet av en nationell strategi. Försvaret kommer att behöva tillgång till hamnar som kan hantera militära transporter och logistik på ett effektivt och säkert sätt, vilket ställer krav på investeringar och samordning som går långt utöver vad enskilda kommuner rimligen kan förväntas hantera. Samtidigt står kommunerna inför stora investeringar i hamnarna, exempelvis i norr för att klara den gröna omställningen. Det är inte rimligt att detta ensidigt stora ansvar läggs på kommunerna, eftersom det riskerar att tränga ut deras möjligheter att satsa på andra viktiga områden som skola och omsorg. Hamnarnas roll i den gröna omställ ­ ningen som startar i norra Sverige är avgörande, men för att dessa satsningar ska kunna genomföras utan att andra kommunala åtaganden blir lidande behövs statligt stöd och en nationell samordning. Det är därför av yttersta vikt att staten tar ett större ansvar och engagemang i utveck ­ lingen av Sveriges hamnar. Genom att ta fram en nationell hamnstrategi kan vi säker ­ ställa att hamnarna får de resurser och den styrning som krävs för att möta framtidens behov. En sådan strategi bör omfatta: Nationell samordning : Säkerställa att hamnarna samordnas på ett effektivt sätt för att optimera flöden och kapacitet över hela landet, inklusive Försvarsmaktens behov i en Natokontext. Investeringar i infrastruktur : Möjliggöra och främja investeringar i hamnarnas infrastruktur för att möta framtidens tekniska, militära och miljömässiga krav. Miljö och hållbarhet : Stödja hamnarnas roll i den gröna omställningen genom att främja hållbara och miljövänliga lösningar, utan att belasta kommunernas övriga åtaganden. Internationell konkurrenskraft : Säkerställa att svenska hamnar förblir konkurrens ­ kraftiga på den globala marknaden genom strategiska investeringar och innovation. Sveriges hamnar är för viktiga för nationens ekonomi, säkerhet och framtid för att lämnas åt enbart kommunala initiativ. Det krävs en helhetssyn och ett nationellt perspektiv för att maximera hamnarnas potential och säkra deras långsiktiga utveckling. Därför föreslår vi att riksdagen uppdrar åt regeringen att ta fram en nationell hamn ­ strategi som ger Sverige de bästa förutsättningarna att möta framtidens utmaningar och möjligheter. Fredrik Lundh Sammeli (S)

Motion till riksdagen 2025/26:926 av Fredrik Lundh Sammeli (S) Behov av en nationell hamnstrategi Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta fram en nationell hamnstrategi och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sveriges hamnar är avgörande för landets ekonomi, försörjningsberedskap och inter ­ nationella konkurrenskraft. Nästan 90 procent av Sveriges utrikeshandel passerar genom hamnarna, och de är därmed en av de mest kritiska delarna av vår infrastruktur. Trots detta hanteras de fortfarande främst som en kommunal angelägenhet. Det skapar en fragmenterad styrning och riskerar att försvaga både vår förmåga till handel, vårt försvar och vår kapacitet att möta framtidens klimatomställning. I en tid av snabba förändringar i de globala handelsmönstren, ökade geopolitiska spänningar och växande behov kopplade till den gröna industriomställningen i norr, är en nationell helhetssyn nödvändig. Enskilda kommuner kan inte bära ansvaret för investeringar som i praktiken har nationell betydelse. När hamnarna förväntas klara både ökade volymer från industrins klimatomställning och nya krav från Försvars ­ makten i och med Sveriges inträde i Nato, krävs statlig samordning, finansiering och strategiskt ledarskap. Särskilt tydligt blir detta i Norrbotten och Västerbotten, där hamnar som de i Luleå och Skellefteå är avgörande nav för hela Europas klimatomställning. De enorma investeringar som nu planeras i dessa hamnar är förutsättningen för att exporten av fossilfri el, stål, batterier och nya produkter ska bli möjlig. Samtidigt ska kommunerna klara välfärdens kärna – skola, vård och omsorg. Det är uppenbart att staten måste kliva fram och ta ansvar. En nationell hamnstrategi bör därför utformas så att den skapar samordning och hel ­ hetssyn genom en sammanhållen nationell plan för att optimera hamnarnas kapacitet, med hänsyn till både handel och Försvarsmaktens behov. Den måste också innefatta statliga investeringar som möjliggör modernisering av hamnarnas infrastruktur, för både civila och militära ändamål. Samtidigt behöver strategin tydligt bidra till den gröna omställningen genom att säkra resurser för elektrifiering, landanslutning och andra klimatåtgärder som för oss närmare Sveriges klimatmål. Dessutom ska den stärka vår internationella konkurrenskraft och ge svenska hamnar de förutsättningar som krävs för att hävda sig i den globala konkurrensen. Sveriges hamnar är en strategisk resurs. De är inte bara portar för handel, utan också en del av vårt totalförsvar och en motor i den gröna omställningen. Att låta ansvaret vila enbart på kommunal nivå är varken rättvist eller hållbart. Staten måste därför ta initiativ till en nationell hamnstrategi som tryggar Sveriges långsiktiga ekonomiska, miljö ­ mässiga och säkerhetspolitiska intressen. Fredrik Lundh Sammeli (S)