Jämförelse 4004d83e58aaa8c0c9a8347c Underlagets kontrollsumma: 28714148ea277d4caa86b673adbdf56add64b03026fcea0ffee52cbcb592690d Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HC022063: Parkeringsavgifter för elbilar === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc022063 Motion till riksdagen 2024/25:2063 av Niels Paarup-Petersen m.fl. (C) Parkeringsavgifter för elbilar Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över den s.k. kommunala avgiftslagen så att den möjliggör att differentiera parkeringsavgifter utifrån fordons miljöegenskaper, så att det är möjligt med lägre parkeringsavgifter för de fordon som är miljöfordon enligt vägtrafikskattelagen, uppfyller särskilda miljökrav eller drivs med ett visst drivmedel, exempelvis el, och tillkännager detta för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över kommunallagen så att principen om likabehandling av kommuninvånare medger olika parkeringsavgifter om syftet är att förbättra den gemensamma miljön och på så sätt gynna kommuninvånarna som helhet och så att det framgår att det inte är invånarna som behandlas olika utan fordonen, och detta tillkännager riksdagen för regeringen. Motivering Det kvarstår ett hinder för att fler ska vilja köpa en el- eller gasbil; det är idag inte möjligt att låta parkeringsavgifter avspegla miljönyttan hos fordonen. Detta är centralt eftersom mätningar visar att just parkeringsavgifterna är ett viktigt incitament för att välja en el- eller gasbil. För att transportsektorn ska kunna bidra till att Sverige når sina klimatmål och för att svenska storstäder ska kunna vara ledande i klimatomställning är det därför viktigt att den kommunala avgiftslagen ändras så att det blir möjligt att differentiera parkerings ­ avgifter utifrån fordons miljöegenskaper. Exempelvis bör det vara möjligt att ha lägre parkeringsavgifter för de fordon som är miljöfordon enligt vägtrafikskattelagen, uppfyller kraven för supermiljöbilspremie eller drivs med ett visst drivmedel, exempelvis el eller gas. Det gäller bilar såväl som motorcyklar och andra fordon. Kommunallagen bör ses över så att grundregeln att kommuninvånare ska behandlas lika inte förhindrar olika par ­ keringsavgifter beroende på fordon, om syftet är att förbättra den gemensamma miljön och på så sätt gynna kommuninvånarna som helhet. Det ska vara tydligt att det inte är invånarna som behandlas olika, utan fordonen. Niels Paarup-Petersen (C) Martin Ådahl (C) Rickard Nordin (C) === HD022774: Parkeringsavgifter för elbilar === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd022774 Motion till riksdagen 2025/26:2774 av Niels Paarup-Petersen m.fl. (C) Parkeringsavgifter för elbilar Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över den s.k. kommunala avgiftslagen så att den möjliggör att differentiera parkeringsavgifter utifrån fordons miljöegenskaper, så att det är möjligt med lägre parkeringsavgifter för de fordon som är miljöfordon enligt vägtrafikskattelagen, uppfyller särskilda miljökrav eller drivs med ett visst drivmedel, exempelvis el, och detta tillkännager riksdagen för regeringen. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över kommunallagen så att principen om likabehandling av kommuninvånare medger olika parkeringsavgifter om syftet är att förbättra den gemensamma miljön och på så sätt gynna kommuninvånarna som helhet och så att det framgår att det inte är invånarna som behandlas olika utan fordonen, och detta tillkännager riksdagen för regeringen. Motivering Det kvarstår ett hinder för att fler ska vilja köpa en el- eller gasbil; det är idag inte möjligt att låta parkeringsavgifter avspegla miljönyttan hos fordonen. Detta är centralt eftersom mätningar visar att just parkeringsavgifterna är ett viktigt incitament att välja en el- eller gasbil. För att transportsektorn ska kunna bidra till att Sverige når sina klimatmål och för att svenska storstäder ska kunna vara ledande i klimatomställningen är det därför viktigt att den kommunala avgiftslagen ändras så att det blir möjligt att differentiera parkerings ­ avgifter utifrån fordons miljöegenskaper. Exempelvis bör det vara möjligt att ha lägre parkeringsavgifter för de fordon som är miljöfordon enligt vägtrafikskattelagen, uppfyller kraven för supermiljöbilspremie eller drivs med ett visst drivmedel, exempelvis el eller gas. Det gäller bilar såväl som motorcyklar och andra fordon. Kommunallagen bör ses över så att grundregeln att kommuninvånare ska behandlas lika inte förhindrar olika parkeringsavgifter beroende på fordon, om syftet är att förbättra den gemensamma miljön och på så sätt gynna kommuninvånarna som helhet. Det ska vara tydligt att det inte är invånarna som behandlas olika, utan fordonen. Niels Paarup-Petersen (C) Martin Ådahl (C) Rickard Nordin (C)