Jämförelse 392072260b918d4326937289 Underlagets kontrollsumma: f0ea9740f67ab264c91cc21ead85fca7207cfd8d2047b8aead1cc117eb40c936 Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst. === HC02454: Utbyggnad av Nynäsbanan och förbättringar av väg 225 för att stärka trafiksäkerhet och transportkapacitet === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc02454 Motion till riksdagen 2024/25:454 av Serkan Köse (S) Utbyggnad av Nynäsbanan och förbättringar av väg 225 för att stärka trafiksäkerhet och transportkapacitet Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över förutsättningarna för att påskynda trafiksäkerhetshöjande åtgärder för väg 225 i Stockholms län samt påbörja projektering av dubbelspår på Nynäsbanan från Västerhaninge till Nynäshamn och till ­ kännager detta för regeringen. Motivering Nynäshamn, med Stockholm Norviks hamn, är en av Sveriges viktigaste inkörsportar för både gods och passagerare. Under 2023 hanterade hamnen över 430 000 passagerare och mer än 6 miljoner ton gods, vilket gör den till en av de mest betydelsefulla hamnarna i Sverige. Med den fortsatta expansionen av Stockholm Norviks hamn förväntas dessa volymer öka ytterligare, vilket ställer stora krav på infrastrukturen – särskilt Nynäsbanan, som utgör den huvudsakliga järnvägsförbindelsen mellan Nynäshamn och Stockholm. Nynäsbanan är idag hårt belastad. Bristen på dubbelspår och otillräcklig elektrifiering skapar flaskhalsar som inte bara fördröjer transporter, utan även ökar utsläppen av växt ­ husgaser. Den ökande mängden godstransporter och det växande antalet pendlare förvärrar dessa problem ytterligare, vilket gör det nödvändigt att undersöka möjligheterna att snabbt öka kapaciteten på banan. Samtidigt utgör väg 225 en viktig länk för transporterna från Stockholm Norviks hamn till resten av Stockholmsregionen och vidare ut i landet. Denna väg är idag inte anpassad för den kraftigt ökande trafiken från hamnen, vilket skapar betydande trafiksäkerhetsrisker. Därför är det viktigt att regeringen utreder och ser över hur vägen kan anpassas och förbättras för att möta dessa nya krav. För Stockholmsregionens möjligheter till en hållbar utveckling är det nödvändigt att omställningen av godstransporter från lastbil till sjöfart och järnväg prioriteras. I denna omställning är ett dubbelspår på Nynäsbanan centralt för att hantera det ökade gods som kommer att transporteras via Norviks hamn på ett klimatsmart sätt. Samtidigt är trafik ­ säkerheten på väg 225 av yttersta vikt för att skydda både pendlare och godstransporter. Serkan Köse (S) === HD02444: Utbyggnad av väg 225 och dubbelspår till Nynäshamn === Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hd02444 Motion till riksdagen 2025/26:444 av Serkan Köse (S) Utbyggnad av väg 225 och dubbelspår till Nynäshamn Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska se över förutsättningarna för att påskynda trafiksäkerhetshöjande åtgärder för väg 225 i Stockholms län samt påbörja projektering av dubbelspår på Nynäsbanan från Västerhaninge till Nynäshamn och tillkännager detta för regeringen. Motivering Tillgänglighet och effektiva transporter är avgörande för både boende och näringsliv i södra Stockholmsregionen. Vägen mellan Nynäshamn och Södertörn, väg 225, är idag hårt belastad, olycksdrabbad och undermålig i förhållande till trafikmängden. Den fungerar som en av de viktigaste förbindelserna mellan Nynäshamn och övriga regionen. En utbyggnad är nödvändig för att förbättra trafiksäkerheten, minska restiderna och stärka konkurrenskraften. Samtidigt är järnvägen till Nynäshamn central för både person- och godstransporter. Utvecklingen av Stockholm Norviks hamn innebär ett kraftigt ökat tryck på järnvägs ­ kapaciteten. Ett dubbelspår är en förutsättning för att klara den kombination av pendlar ­ trafik och godstransporter som krävs. Om inte järnvägen byggs ut riskerar både punkt ­ lighet och transportkapacitet att försämras, vilket får konsekvenser långt utanför regionen. Investeringar i väg 225 och dubbelspår till Nynäshamn är därför inte enbart en lokal angelägenhet. De är avgörande för Stockholmsregionens tillväxt, för hela Sveriges logistiksystem och för vår nationella beredskap. Trafikverket har själv pekat på att gods ­ transporterna till och från Norviks hamn väntas öka markant fram till 2045. Att inte förstärka kapaciteten vore att äventyra både konkurrenskraft och försörjningsberedskap. Regeringen bör därför ge Trafikverket i uppdrag att i det fortsatta arbetet med den nationella transportplanen särskilt prioritera utbyggnaden av väg 225 samt dubbelspår till Nynäshamn. Serkan Köse (S)