Jämför sakliga förslag

Motion till riksdagen 2022/23:2244 av Mattias Eriksson Falk och Roger Hedlund (båda SD) Dubbelspår på Ostkustbanan Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om dubbelspår på Ostkustbanan och tillkännager detta för regeringen. Motivering Järnvägen utgör en viktig del av det svenska transportnätet. Det gäller för såväl människor som företagens transporter av allehanda gods. I Norrland är vägstandarden många gånger bristfällig, vägslitaget högt och kommunikationsmöjligheterna med kollektivtrafik få. Där kan järnvägen, i alla fall till stor del, kompensera för dessa begränsningar och förbättra kommunikationerna för människor och företag i Norrland. Fler i norra Sverige ges då tillgång till resten av landet. Med dubbelspår på Ostkustbanan skulle restiden från Sundsvall till Stockholm nästintill halveras. Därigenom höjs det kollektiva resandets attraktivitet, vid transport till och från Norrland. Det skulle också göra stor skillnad för alla de dagliga godstransporter som kör på sträckan, där det befintliga järnvägsnätet redan är hårt belastat. Därtill finns en prog ­ nostiserad behovsökning för sträckan, stegvis, de närmaste 10 åren. Det är därför av största vikt att regeringen, i den nationella planen för kommande år, tidigarelägger och utökar satsningarna för att möjliggöra dubbelspår på Ostkustbanan. Gävle hamn, som är en viktig del av Sveriges kommunikationer med omvärlden, skulle gynnas kraftigt av ett dubbelspår. Här sker bland annat mottagande av flygbränsle till Arlanda. En fungerande infrastruktur stärker därför sammantaget Gävleborgs, och hela Norrlands, attraktivitet gentemot omvärlden. Mattias Eriksson Falk (SD) Roger Hedlund (SD)

Motion till riksdagen 2024/25:2282 av Mattias Eriksson Falk och Roger Hedlund (båda SD) Tågstopp längs Ostkustbanan – Hagsta, Gävle kommun Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att planera för ett tågstopp vid Hagsta längs Ostkustbanan i kommande infrastrukturplan och tillkännager detta för regeringen. Motivering Järnväg för person- och godstransporter är en viktig del av kommunikationsmöjligheterna i Gävleborg. Det gäller både transporter inom länet och med resten av Sverige. Ostkust ­ banan, närmare bestämt det som benämns som Kringlan (Axmartavlan), ska få en ny drag ­ ning norr om Gävle. Detta med ambitionen att på sikt få dubbelspår i sin helhet mellan Gävle och Sundsvall. Trafikverket och Gävle kommun har i dialog med varandra påbörjat en projektering för att anlägga ett tågstopp i Hagsta, några mil norr om Gävle. Kostnaden har av olika skäl skjutit i höjden och innebär nu en dubblering jämfört med beräkningar från 2021. Detta i ett läge där kommunerna står inför stora ekonomiska utmaningar. Dock är ett tågstopp i Hagsta, som kommer möjliggöra kommunikationer med tåg från Bergby, Norrsundet och Hamrångefjärden, en viktig del i att minska utsläppen från fossila transportmedel. Detta när människor kan välja tåg framför den egna bilen, vid exempelvis arbetspendling. Det är därför av största vikt att regeringen, vid kommande beslut om den nationella planen för transportinfrastrukturen, tar hänsyn till de stora behov som finns av etablering av tågstopp även på mindre orter. Ambitionen att anlägga dubbelspår på Ostkustbanan, som blir den självklara transportleden för att knyta ihop norra och södra Sverige, bör därför vara fortsatt hög. Mattias Eriksson Falk (SD) Roger Hedlund (SD)