Jämför sakliga förslag

Motion till riksdagen 2024/25:2232 av Johanna Rantsi (M) Gör fler hamnar till gränsövergångsställen Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att göra fler svenska hamnar till gränsövergångsställen och tillkännager detta för regeringen. Motivering Ungefär 90 procent av alla varor vi importerar och exporterar har någon gång i frakt ­ kedjan gått via sjötransport. Sverige har en av Europas längsta kustremsor och nästan 270 000 öar. Sjöfarten är viktig för Sverige. Sedan en tid tillbaka är flera hamnar inte längre så kallade gränsövergångsställen. Det gäller bland annat Stenungsunds hamn och Uddevalla hamn på västkusten. Ett gränsövergångsställe är en plats där sjöfolk kan viseras när de mönstrar på eller av ett fartyg. Dessa gränsövergångsställen utses genom att kommunen som hamnen ligger i upptas i utlänningsförordningen och för det krävs regeringsbeslut innan Polismyndig ­ heten kan utse hamnen till ett gränsövergångsställe. När flera hamnar nu inte längre är gränsövergångsställen ställer det till stora problem för sjöfarten som inte kan göra besättningsbyten. För individen kan det innebära att man måste åka med fartyget man ska mönstra av ifrån under ytterligare en resa istället för att få komma hem till sin familj. Den moderatledda regeringen jobbar hårt för att stärka en konkurrenskraftig svensk sjöfart. Ytterligare ett steg i det är att underlätta för sjöfolk istället för att försvåra. Därför borde riksdagen ställa sig bakom motionen om att överväga att göra fler svenska hamnar till gränsövergångsställen. Johanna Rantsi (M)

Motion till riksdagen 2025/26:1409 av Johanna Rantsi (M) Svenskt sjöfolks rätt att komma hem till Sverige Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att ge gränspolisen ett tydligt uppdrag att tillgodose svenskt sjöfolks behov av att mönstra på och av fartyg och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sverige står och faller med den sjöfart som anlöper våra hamnar. Ungefär 90 procent av alla varor vi importerar och exporterar till och från Sverige har någon gång i fraktkedjan gått via sjötransport. Det belyser hur viktiga sjötransporter är för Sverige som land. Sedan ungefär ett år tillbaka är flera hamnar inte längre så kallade gränsövergångs ­ ställen. Det gäller bland annat Stenungsunds hamn och Uddevalla hamn på västkusten. Ett gränsövergångsställe är en plats där sjöfolk kan viseras när de mönstrar på eller av ett fartyg. Det finns inga hamnar norr om Stockholm där svenskt sjöfolk kan mönstra av en båt och ta sig lagligt in i landet från fredag tidig eftermiddag till måndag morgon. Det hindrar sjöfarten från att trafikera halva Sveriges hamnar under helgdagar. Det är bra med gränskontroller och att dokument och pass kontrolleras. Det görs dygnet runt på våra flygplatser. Och det borde också erbjudas i högre utsträckning i våra hamnar. Det är svårt att föreställa sig att behöva sitta kvar på ett flygplan från fredag eftermiddag, för att gränspolisen har slutat jobba, till måndag morgon när deras kontorstider startar igen. Det är dessvärre sjöfolks vardag. Men det händer ju inte – för fartyget måste fortsätta resa och då får den laglydiga svensken åka med till nästa stopp – kanske över Atlanten. Allt sjöfolk har rätt att kliva av ett fartyg i hamn. De har rätt att röra sig i när ­ samhället. Men de har inte rätt att där söka upp en polisstation som kan bistå dem med att visera deras pass. Inte heller har skeppsmäklare rätt att skjutsa dem till närmaste ställe som kan visera pass. Även om det i praktiken är görbart. Flera personer har tvingats åka med till fartygets nästa stopp, på sin lediga tid, för att mönstra av i annat land – såsom Tyskland – eller USA. Ett fartyg kan inte ligga i hamn och vänta flera dagar för att gränspolisen ska ha tid att under kontorstid visera folks pass. Det är orimligt både för rederiet som äger fartyget och för transportköpare som köper frakttjänsten. Ett fartyg kan inte ”bara” lägga till i en annan hamn på vägen vilket kostar både tid och oerhörda pengar. När svensk laglydig besättning inte får lov att gå av ett fartyg för att ta sig hem till sitt eget land, sin familj och sitt hem får det stora konsekvenser för enskilda individer. När svensk polis inte viserar svenskt sjöfolk under bättre förutsättningar än vad som råder idag riskerar vi att fartyg väljer att angöra andra hamnar än just de svenska. Det riskerar få förödande konsekvenser för svensk export och import. Vi har välfungerade hamnar men en gränspolis som riskerar svensk försörjning i såväl fredstid som krigstid. Polisen, gränspolisen, måste få ett tydligare uppdrag att tillsammans med Kust ­ bevakningen mycket bättre än idag tillgodose svenskt sjöfolks behov av att mönstra på och av fartyg. Ingen svensk ska av byråkrati och kontorstider hindras från att få komma in i sitt eget land. Den moderatledda regeringen jobbar hårt för att stärka en konkurrenskraftig svensk sjöfart. Ytterligare ett steg i det är att underlätta för sjöfolk istället för att försvåra. Därför borde riksdagen ställa sig bakom motionen om att ge polisen i uppdrag att tillgodose svenskt sjöfolks behov av att mönstra på och av fartyg. Johanna Rantsi (M)