Jämförelse 0ee90a64d6f44fb4a11d5846
Underlagets kontrollsumma: b769a476c3fae12dfa8306d19f459de5194e218ce4f0677909bdd86913eb6548

Bedöm om motionerna framför samma sakliga förslag. Läs båda fulltexterna, inklusive villkor och motiveringar. Redovisa matchande, ändrade och saknade yrkanden med citat och dokument-ID. Skilj samma förslag, delvis samma, olika och oklart. Textlikhet bevisar inte saklig likvärdighet. Om hela underlaget inte ryms ska det anges; trunkera inte tyst.

=== HB021508: Utbyggnad av Sydostlänken ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hb021508

Motion till riksdagen
2023/24:1508
av Heléne Björklund och Magnus Manhammar (båda S)
Utbyggnad av Sydostlänken
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att prioritera och finansiera Sydostlänken i infrastrukturplaneringen och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Sydostlänken bidrar till ökad flexibilitet och robusthet i transportsystemet för både gods- och persontrafik och integrerar Blekinge, södra Småland och Skåne i en gemen
­
sam arbetsmarknadsregion.
Sydostlänken blir en del av en klimateffektiv transportkorridor för export och import över Östersjön till växande marknader i östra Europa och Asien och ökar regionens och företagens konkurrenskraft.
Genom Sydostlänken binder man samman den europeiska transportkorridoren i Sverige med den i Baltikum, vilket ger näringslivet ökade möjligheter. Med en elektri
­
fiering av rälsen till hamnen i Karlshamn skapas nya möjligheter för mer effektiv gods
­
transport mellan norra Sverige och Blekinge.
Tack vare den förra S-ledda regeringens infrastruktursatsningar kommer sträckan mellan Karlshamn och Olofström, som ska bli ungefär 18 kilometer lång, att rustas och anslutas till Blekinge kustbana väster om Karlshamn.
Sydostlänken är inte bara viktig för näringslivet i Blekinge. Sveriges motståndskraft
mot störningar, oavsett var de kommer ifrån, kräver bättre infrastruktur i fler landsändar.
En utveckling av banan bidrar till stabiliteten i järnvägssystemet i södra Sverige och underlättar samtidigt på ett avgörande sätt för den ökade handeln till östra Europa och Asien.
Den hårt belastade Södra stambanan söder om Älmhult skulle kunna avlastas genom Sydostlänken. Trafikverket har också i Järnvägsutredningen beräknat att Sydostlänken är samhällsekonomiskt lönsam. Näringslivet i regionen har starkt betonat behovet av Sydostlänken, däribland Volvo Personvagnar, Ikea och Karlshamns hamn.
Ikea bygger ut och stärker sin position i Älmhult, och Volvo Personvagnar har satsat 35
miljarder i Sverige, däribland på nya produktionsanläggningar i Olofström. Karlshamns hamn har även satsat över 200 miljoner kronor för att med stöd av EU utveckla hamnen med en ny kombiterminal för ökad intermodalitet.
Det är av stor vikt att Sydostlänken ses som en nationell angelägenhet och att regeringen tillser att de utlovade satsningarna genomförs. Det är också av yttersta vikt att infrastruktursatsningarna i Blekinge fortsätter.
Heléne Björklund (S)
Magnus Manhammar (S)

=== HC02760: Sydostlänkens vikt för bättre infrastruktur i Blekinge och för Sveriges motståndskraft ===
Källa: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/motion/hc02760

Motion till riksdagen
2024/25:760
av Heléne Björklund och Magnus Manhammar (båda S)
Sydostlänkens vikt för bättre infrastruktur i Blekinge och för Sveriges motståndskraft
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av Sydostlänken och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Sydostlänken bidrar till ökad flexibilitet och robusthet i transportsystemet för både gods- och persontrafik och integrerar Blekinge, södra Småland och Skåne i en gemen
­
sam arbetsmarknadsregion.
Sydostlänken blir en del av en klimateffektiv transportkorridor för export och import över Östersjön till växande marknader i östra Europa och Asien och ökar regionens och företagens konkurrenskraft.
Genom Sydostlänken binder man samman den europeiska transportkorridoren i Sverige med den i Baltikum, vilket ger näringslivet ökade möjligheter. Med en elektrifiering av rälsen till hamnen i Karlshamn skapas nya möjligheter för mer effektiv godstransport mellan norra Sverige och Blekinge.
Sydostlänken är inte bara viktig för näringslivet i Blekinge. Sveriges motståndskraft mot störningar, oavsett var de kommer ifrån, kräver bättre infrastruktur i fler lands
­
ändar. En utveckling av banan bidrar till stabiliteten i järnvägssystemet i södra Sverige och underlättar samtidigt på ett avgörande sätt för den ökade handeln till östra Europa och Asien.
Den hårt belastade Södra stambanan söder om Älmhult skulle kunna avlastas genom Sydostlänken. Trafikverket har också i Järnvägsutredningen beräknat att Sydostlänken är samhällsekonomiskt lönsam. Näringslivet i regionen har starkt betonat behovet av Sydostlänken, däribland Volvo Personvagnar, Ikea och Karlshamns hamn.
Ikea bygger ut och stärker sin position i Älmhult, och Volvo Personvagnar har satsat 35
miljarder i Sverige, däribland på nya produktionsanläggningar i Olofström. Karlshamns hamn har även satsat över 200 miljoner kronor för att med stöd av EU utveckla hamnen med en ny kombiterminal för ökad intermodalitet.
Det är av stor vikt att Sydostlänken ses som en nationell angelägenhet i likhet med andra motsvarande sträckor och att regeringen tillser att de utlovade satsningarna genomförs. Det är också av yttersta vikt att infrastruktursatsningarna i Blekinge fortsätter.
Heléne Björklund (S)
Magnus Manhammar (S)