Jämför sakliga förslag
A · Behovsstyrd hinderbelysning av vindkraftverk till havs
2022/23 · HA02623 · Magnus Berntsson (KD)
Original hos RiksdagenB · Förverkligad användning av behovsstyrd hinderbelysning på vindkraftverk
2025/26 · HD023663 · Magnus Berntsson (KD); Kjell-Arne Ottosson (KD)
Original hos RiksdagenVarför paret visas: Semantisk dokumentlikhet.
Ordlikhet 0.021 · ämneslikhet 0.882. Poängen är stöd för granskning, inte ett beslut om samma sakliga förslag.
Vad föreslår motionerna?
0 möjliga matchningar · 1 yrkanden i A · 1 i B.
Yrkanden har avgränsats automatiskt och parats ihop efter textlikhet, en motsvarighet per yrkande. Matchningen behöver granskas mot fulltexternas villkor och motiveringar. Utfallet avser kammarens beslut; ett saknat beslut betyder inte avslag.
- Yrkanden saknar motsvarighet
1 yrkanden i A utan säker motsvarighet
A1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att påbjuda behovsstyrd hinderbelysning vid etablering av havsbaserad vindkraft och tillkännager detta för regeringen.
1 yrkanden i B utan säker motsvarighet
B1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör säkerställa att Transportstyrelsen och andra berörda myndigheter fullt ut använder och utvecklar de möjligheter som finns till behovsstyrd hinderbelysning på såväl land- som havsbaserade vindkraftverk och tillkännager detta för regeringen.
Hela texten jämförs: A 335 ord · B 260 ord. Borttaget i A / Tillagt i B.
Motion A
Motion till riksdagen
2022/23:623
av Magnus Berntsson (KD)
Behovsstyrd hinderbelysning av vindkraftverk till havs
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att påbjuda behovsstyrd hinderbelysning vid etablering av havsbaserad vindkraft och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Flygsäkerheten är alltid viktigast när det gäller reglering av flygtrafik och hinder
belysning är ett sätt att minimera risken för kollision mellan flygtrafik och fasta installationer i mörker eller under svåra ljusförhållanden. Allmänheten har dock intresse av att minska ljusintrycken från vindkraftverken och även djur kan störas av belysning. I vissa länder tillåts därför behovsstyrd hinderbelysning, vilket innebär att belysningen tänds eller ökar i intensitet endast då flygtrafik närmar sig eller då vädret kräver det. Annars hålls lamporna släckta eller lyser med svagt sken.
Det är nationella beslut som reglerar hinderbelysning och Transportstyrelsen är ansvarig myndighet Sverige. De nationella kraven ska dock inte understiga FN:s luft
fartsorganisation ICAO:s krav.
De meteorologiska system som används påverkas endast av vädermässiga för
hållanden medan övriga system känner av inkommande flygtrafik aktivt eller passivt. I Tyskland tillåts och numer också påbjuds detektionsbaserad behovsstyrd hinder
belysning. Samtliga havsbaserade vindkraftverk ska ha detta installerat senast 2023-12-31 för att producenten inte ska få betala en extra avgift på sin elproduktion. Även i USA tillåts aktiv radarstyrd hinderbelysning i vissa fall.
Inte minst i glest befolkade områden där konstgjord belysning är ovanlig kan hinder
belysningen upplevas störande, särskilt om den blinkar eller lyser starkt. En mycket stark lampa kan under goda väderförhållanden ses på väldigt långa avstånd och be
gränsas i princip endast av jordens krökning. Exempelvis kan en lampa på 300 meters höjd synas drygt 7
mil vid havsytan och en lampa på 150 meters höjd drygt 5
mil. Det finns exempel på att etableringar av vindkraft har stoppats av kommuner där man hänvisar till störning från hinderbelysning. Natur- och kulturvärdena av en obruten horisont får inte underskattas och behovsstyrd belysning kan därför öka lokalsam
hällenas acceptans för havsbaserad vindkraft.
Magnus Berntsson (KD)
Motion B
Motion till riksdagen
2025/26:3663
av Magnus Berntsson och Kjell-Arne Ottosson (båda KD)
Förverkligad användning av behovsstyrd hinderbelysning på vindkraftverk
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör säkerställa att Transportstyrelsen och andra berörda myndigheter fullt ut använder och utvecklar de möjligheter som finns till behovsstyrd hinderbelysning på såväl land- som havsbaserade vindkraftverk och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
Utbyggnaden av vindkraft är viktig för att Sverige ska klara sina energi- och klimatmål. Samtidigt behöver detta ske på ett sätt som tar hänsyn till människor, natur och landskap. Den traditionella hinderbelysningen, som ofta består av starka och blinkande ljus, upplevs i många fall som störande och bidrar till ljusföroreningar i områden där natthimlen annars hade varit fri från artificiellt ljus. Detta gäller särskilt i natursköna miljöer, ute på landsbygden, i kustbandet och på havet där landskapsupplevelsen är en viktig del av boendemiljön.
Tekniken för behovsstyrd hinderbelysning finns redan och används internationellt. Den innebär att belysningen endast aktiveras när det är nödvändigt ur flygsäkerhets
synpunkt, exempelvis när luftfart passerar eller vid särskilda väderförhållanden. Därmed uppnås fullgod säkerhet samtidigt som störningar minimeras.
Trafikutskottet har påpekat att Transportstyrelsens föreskrifter redan ger möjlighet att använda sådan teknik. Det är positivt och visar att frågan har uppmärksammats. Samtidigt behöver det säkerställas att dessa möjligheter också tillämpas i praktiken och att utvecklingen av tekniska lösningar fortsätter att främjas. Genom att stärka myndig
heternas uppdrag att konsekvent använda behovsstyrd hinderbelysning kan acceptansen för vindkraft öka, samtidigt som miljön och människors livskvalitet värnas.
Magnus Berntsson (KD)
Kjell-Arne Ottosson (KD)