RiksdagsförslagMotionsDB

Alla beslut om yrkanden

Stopp för högljudda fordon och street racing

2024/25 · HC02101 · Gudrun Brunegård (KD)

Utskottets förslag och kammarens beslut

Båda uppgifterna visas som de anges hos Riksdagen. Det är kammarens beslut som anger utfallet för yrkandet. Numreringen här kommer från Riksdagens uppgifter.

Hämtat 2026-10-02T17:52:06.542940+00:00 · Källdata hos Riksdagen

Yrkande 1

Avslag

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda och föreslå skärpta straff för störande musik och street racing och tillkännager detta för regeringen.

Utskottets förslag
Avslag
Kammarens beslut
Avslag
Betänkande
2024/25:TU11
Läs motionens fulltext
Motion till riksdagen 2024/25:101 av Gudrun Brunegård (KD) Stopp för högljudda fordon och street racing Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda och föreslå skärpta straff för störande musik och street racing och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sedan den 1 juli 2021 är det ett brott att spela störande hög musik i bil eller på offentliga platser. Gör man detta riskerar man en ordningsbot på 1 000 kronor för förargelse ­ väckande beteende. Enligt Polismyndigheten är dagens system otillräckligt, skriver brukarkort.se. Polis ­ myndigheten anser att bötesbeloppet behöver höjas rejält för att ha en avskräckande effekt. Om det hade påverkat förarens körkort negativt, som vid fortkörningsbot, hade det sannolikt gett större verkan och färre brott hade begåtts. I exempelvis Danmark kan fordonet omhändertas, konfiskeras och säljas på auktion. Ett annat problem är förekomsten av s.k. street racing, där hastigheten vida kan överstiga den tillåtna. Faran för tredje man är uppenbar, utöver obehag av ljudet av vilt framrusande fordon och tjutande däck. Även i sådana fall behöver polisen ha verk ­ samma medel, som höga böter och att fordonet kan tas i beslag. I debatten har det framförts förslag om möjlighet för Trafikverket att besluta om kameraövervakning med ljudsensorer i tätort, där det är motiverat för att öka trafik ­ säkerhet och bullerbelastning, samt beslag av fordonet. I det fall det är oklart vem som kört fordonet bör ägaren stå som ansvarig. Dessa möjligheter bör utredas. Gudrun Brunegård (KD)