Åtgärder för att minska olyckor med nya mobilitetslösningar
2023/24 · HB021580 · Ulrik Nilsson (M)
Original hos RiksdagenJämför med andra motionerVisa kandidatkluster
Utskottets förslag och kammarens beslut
Båda uppgifterna visas som de anges hos Riksdagen. Det är kammarens beslut som anger utfallet för yrkandet. Numreringen här kommer från Riksdagens uppgifter.
Hämtat 2026-10-02T17:39:03.057999+00:00 · Källdata hos Riksdagen
Yrkande 1
AvslagRiksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder för att minska olyckor med nya mobilitetslösningar och tillkännager detta för regeringen.
- Utskottets förslag
- Avslag
- Kammarens beslut
- Avslag
- Betänkande
- 2023/24:TU12
Läs motionens fulltext
Motion till riksdagen
2023/24:1580
av Ulrik Nilsson (M)
Åtgärder för att minska olyckor med nya mobilitetslösningar
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder för att minska olyckor med nya mobilitetslösningar och tillkännager detta för regeringen.
Motivering
I ljuset av dels en ökad förtätning av städer och samhällen, dels ett ökat fokus på alter
nativa transportmedel (i första hand till bilen), har en uppsjö av nya s.k. mobilitetslösningar
sett dagens ljus. Mest notabelt bland dessa lösningar är elsparkcyklar men även varianter
av enhjulingar och andra eldrivna fordon har provats/använts. Begreppet eldrivet bygger egentligen på att fordonen är utrustade med en elmotor som i sin tur får sin energi från batterier. I grunden handlar det alltså om motorfordon med batteriförsörjd elmotor.
Traditionellt har motorfordon, med undantag för funktionshinderhjälpmedel, hållits
separerade från gående. Elcyklar och elsparkcyklar är som framgår ovan ett motorfordon
men anses av många som ”bara” cyklar respektive sparkcyklar och framförs då på cykelbanor och ofta, om än olagligt, framförs elsparkcyklar på gångbanor. En gående
som blir påkörd av ett fordon riskerar alltid att skadas och våldet som fotgängaren utsätts
för beror av kvadraten på hastigheten (rörelseenergin), hastigheten i sin tur avgörs av elmotorns effekt. För att minska skador är en minskad hastighet av betydelse (halverad hastighet minskar ”våldet” till en fjärdedel).
Det finns en avgörande risk att olika mobilitetslösningar motarbetas om de av omgiv
ningen
uppfattas utgöra faror eller om det visar sig att olyckor till följd av utrustningen blir frekventa. För att förebygga detta är det dags att överväga vilka åtgärder som kan vidtagas för att minska riskerna med motordrivna mobilitetslösningar. En grundprincip skulle kunna vara att dels begränsa hastigheten hos fordon som får framföras på gång
banor, dels begränsa tillåten effekt hos motorerna i dessa fordon.
Ulrik Nilsson (M)