Motion till riksdagen 2022/23:353 av Jonny Cato m.fl. (C) Fast HH-förbindelse Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om det angelägna i att fortsätta arbetet med en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör och tillkännager detta för regeringen. Motivering Öresundsregionen är med drygt fyra miljoner invånare Nordens största region. Regionen står för mer än 26 % av Danmark s och Sveriges sammanlagda BNP. En av framgångs ­ faktorerna är Öresundsbron, som öppnade år 2000 och binder samman Öresundsregionen . Sedan brons öppnande har resandet och pendlingen över Öresund ökat markant. År 2017 passerade i snitt 20 600 fordon, över 45 000 passagerare med bil och över 29 000 passagerare med tåg dagligen Öresundsbron. Öresundsregion en i sin tur är en del av Fehmarn Bält - regionen som har över 9 miljoner invånare. Öresundsregionen är en fantastisk region, men utmaningar saknas inte . E xempelvis är regionens arbetslöshet högre än det nationella genomsnittet. Sverige är beroende av Öresundsregionen som en stark tillväxtmotor, och tillväxten förutsätter en bättre integra ­ tion mellan Öresundsregionen. Öresundsregionen har unika möjligheter till en stark tillväxt, och för att ta vara på den möjligheten behöver regionen bindas samman ännu bättre . Med kortare restid i tätbefolkade områden kommer ökad arbetsmarknadsint egration, större bostadsmarknad, ökad tillg ång till utbildning, forskning och utveckling av regionen som besöksdestination . En ytterligare fast förbindelse, en HH - förbindelse , skulle bli en viktig del i infrastruk ­ tur en , förhindra flaskhalsproblematik och minska trafikproppar såväl inom som till och från Öresundsregionen . Ett problem med stora infrastruktursatsningar är ofta finansieringen. I detta skede är det svårt att sätta en fast kostnad för projektet, men olika rapporter visar på att projektet beräknas landa på över 40 miljoner kronor. En stor fördel med just projektet är att flera olika flervalsstudier visar på att projektet kan finansiera sig själv t . Projektet innefattar en motorvägstunnel och en personstågstunnel , d är persontågstunneln finansieras av brukaravgifter på motorvägstunneln. Länderna i Ö resundsregionen är beroende av varandra, av minskade gränshinder. Att binda samman Öresundsregionen är avgöra nde för regionens framtid och tillväxt. Jonny Cato (C) Niels Paarup-Petersen (C) Stina Larsson (C)

Motion till riksdagen 2023/24:1635 av Jonny Cato m.fl. (C) Fast HH-förbindelse Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om det angelägna i att fortsätta arbetet med en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör och tillkännager detta för regeringen. Motivering Öresundsregionen är med drygt fyra miljoner invånare Nordens största region. Regionen står för mer än 26 % av Danmarks och Sveriges sammanlagda BNP. En av framgångs ­ faktorerna är Öresundsbron, som öppnade år 2000 och binder samman Öresunds ­ regionen. Sedan brons öppnande har resandet och pendlingen över Öresund ökat markant. År 2017 passerade i snitt 20 600 fordon, över 45 000 passagerare med bil och över 29 000 passagerare med tåg, dagligen Öresundsbron. Öresundsregionen i sin tur är en del av Fehmarn Bält-regionen som har över 9 miljoner invånare. Öresundsregionen är en fantastisk region, men utmaningar saknas inte, exempelvis är regionens arbetslöshet högre än det nationella genomsnittet. Sverige är beroende av Öresundsregionen som en stark tillväxtmotor, tillväxten förutsätter en bättre integration mellan Öresundsregionen. Öresundsregionen har unika möjligheter till en stark tillväxt, men för att ta tillvara den möjligheten behöver regionen bindas samman ännu bättre. Med kortare restid i tät ­ befolkade områden kommer ökad arbetsmarknadsintegration, större bostadsmarknad, ökad tillgång till utbildning, forskning och utveckling av regionen som besöksdestination. En ytterligare fast förbindelse, en HH-förbindelse, skulle bli en viktig del i infra ­ strukturen, förhindra flaskhalsproblematik och minska trafikproppar såväl inom som till och från Öresundsregionen. Ett problem med stora infrastruktursatsningar är ofta finansieringen. I detta skede är det svårt att sätta en fast kostnad för projektet, men olika rapporter visar på att projektet beräknas landa på över 40 miljoner kronor. En stor fördel med just projektet är att flera olika flervalsstudier visar på att projektet kan finansiera sig själv. Projektet innefattar en motorvägstunnel och en personstågstunnel, där persontågstunneln finansieras av brukar ­ avgifter på motorvägstunneln. Länderna i Öresundsregionen är beroende av varandra, av minskade gränshinder. Att binda samman Öresundsregionen är avgörande för regionens framtid och tillväxt. Jonny Cato (C) Niels Paarup-Petersen (C) Stina Larsson (C)

Motion till riksdagen 2024/25:1894 av Jonny Cato m.fl. (C) Fast HH-förbindelse Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om det angelägna i att fortsätta arbetet med en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör och tillkännager detta för regeringen. Motivering Öresundsregionen är med drygt fyra miljoner invånare Nordens största region. Regionen står för mer än 26 % av Danmarks och Sveriges sammanlagda BNP. En av framgångs ­ faktorerna är Öresundsbron, som öppnade år 2000 och binder samman Öresunds ­ regionen. Sedan brons öppnande har resandet och pendlingen över Öresund ökat markant. År 2017 passerade i snitt 20 600 fordon, över 45 000 passagerare med bil och över 29 000 passagerare med tåg, dagligen Öresundsbron. Öresundsregionen i sin tur är en del av Fehmarn Bält-regionen som har över 9 miljoner invånare. Öresundsregionen är en fantastisk region, men utmaningar saknas inte. Exempelvis är regionens arbetslöshet högre än det nationella genomsnittet. Sverige är beroende av Öresundsregionen som en stark tillväxtmotor, tillväxten förutsätter en bättre integration i Öresundsregionen. Öresundsregionen har unika möjligheter till en stark tillväxt, men för att ta tillvara den möjligheten behöver regionen bindas samman ännu bättre. Med kortare restid i tätbefolkade områden kommer ökad arbetsmarknadsintegration, större bostadsmarknad, ökad tillgång till utbildning och forskning samt utveckling av regionen som besöks ­ destination. En ytterligare fast förbindelse, en HH-förbindelse, skulle bli en viktig del i infra ­ strukturen, förhindra flaskhalsproblematik och minska trafikproppar såväl inom som till och från Öresundsregionen. En ytterligare fast förbindelse skulle dessutom vara en viktig del av en starkare infrastruktur i det osäkraste säkerhetspolitiska läget sedan andra världskriget. Ett problem med stora infrastruktursatsningar är ofta finansieringen. I detta skede är det svårt att sätta en fast kostnad för projektet, men olika rapporter visar på att projektet beräknas landa på över 40 miljoner kronor. En stor fördel med just projektet är att flera olika flervalsstudier visar på att projektet kan finansiera sig självt. Projektet innefattar en motorvägstunnel och en personstågstunnel, där persontågstunneln finansieras av brukar ­ avgifter på motorvägstunneln. Länderna i Öresundsregionen är beroende av varandra, av minskade gränshinder. Att binda samman Öresundsregionen är avgörande för regionens framtid och tillväxt. Jonny Cato (C) Niels Paarup-Petersen (C) Stina Larsson (C)