Motion till riksdagen 2024/25:2690 av Monica Haider och Tomas Eneroth (båda S) Nationell policy för mc i kollektivtrafikkörfält Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör uppdras att vidta åtgärder för att säkerställa att Trafikverket tar fram ett nationellt ställningstagande om att mc bör tillåtas i kollektivtrafikkörfält, och detta tillkännager riksdagen för regeringen. Motivering Att tillåta motorcyklar att köra i bussfiler ökar trafiksäkerheten genom bättre synlighet och minskad kollisionsrisk, särskilt i tät trafik. Det är en enkel och kostnadseffektiv åtgärd för att öka trafiksäkerheten. Trots detta saknas nationella riktlinjer och rekommendationer i Sverige, vilket leder till att många förslag på kommunal nivå avslås. Sverige och Stockholm gick i bräschen tillsammans med Oslo som de första städerna i världen att tillåta mc i bussfil redan 1981. Därefter har utvecklingen i Sverige stagnerat, medan vårt grannland Norge numera tillåter motorcyklister i samtliga bussfiler i hela landet. Samtidigt visar en jämförande studie som VTI gjort att färre motorcyklister omkommer på de norska vägarna jämfört med resten av Norden. Sverige sticker istället ut med en negativ utveckling för dödsolyckor med mc. Det är hög tid att agera. Ett första steg till förbättrad trafiksäkerhet är ett nationellt ställningstagande från Trafikverket som slår fast alla de fördelar som finns med att tillåta mc i kollektivtrafikfält. Därför behövs en tydlig uppmaning till Trafikverket att ta fram ett officiellt ställningstagande i frågan, som därefter är rådgivande och stödjande till kommuner i deras fortsatta beslutsprocesser. Monica Haider (S) Tomas Eneroth (S)

Motion till riksdagen 2025/26:486 av Monica Haider (S) Nationell policy för mc i kollektivtrafikkörfält Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om nationell policy för mc i kollektivtrafikkörfält och tillkännager detta för regeringen. Motivering Att tillåta motorcyklar att köra i kollektivtrafikkörfält innebär betydande fördelar för både trafiksäkerhet och framkomlighet. För motorcyklister ökar synligheten i trafiken samtidigt som risken för påkörningar bakifrån i köer minskar. Åtgärden är enkel och kostnadseffektiv och kan bidra till att reducera antalet allvarliga olyckor. Trots detta saknas i dag nationella riktlinjer eller rekommendationer i Sverige. Detta medför att många kommunala initiativ att öppna kollektivtrafikkörfält för motorcyklar avslås, vilket leder till en ojämn och otydlig tillämpning över landet. Sverige var tillsammans med Oslo en pionjär på området när Stockholm redan 1981 tillät motorcyklar i bussfiler. Sedan dess har utvecklingen i Sverige stagnerat, medan Norge numera har infört en nationell ordning där motorcyklar tillåts i samtliga kollektivtrafikkörfält. En jämförande studie från Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) visar dessutom att Norge har en mer positiv trafik ­ säkerhetsutveckling för motorcyklister än övriga Norden. Sverige sticker tyvärr ut med en negativ trend gällande dödsolyckor med motorcykel. För att vända denna utveckling och stärka trafiksäkerheten behövs ett tydligt nationellt ställningstagande. Ett sådant från Trafikverket skulle kunna vägleda kommunerna, skapa enhetlighet och underlätta beslut som förbättrar både säkerhet och framkomlighet. Kommunerna har möjlighet att fatta beslut om att ej tillåta mc i kollektivtrafikfält om det är direkt olämpligt. Det är därför hög tid att regeringen ger Trafikverket i uppdrag att ta fram ett nationellt ställningstagande om motorcyklars rätt att använda kollektivtrafikkörfält. Monica Haider (S)