Motion till riksdagen 2023/24:1508 av Heléne Björklund och Magnus Manhammar (båda S) Utbyggnad av Sydostlänken Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att prioritera och finansiera Sydostlänken i infrastrukturplaneringen och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sydostlänken bidrar till ökad flexibilitet och robusthet i transportsystemet för både gods- och persontrafik och integrerar Blekinge, södra Småland och Skåne i en gemen ­ sam arbetsmarknadsregion. Sydostlänken blir en del av en klimateffektiv transportkorridor för export och import över Östersjön till växande marknader i östra Europa och Asien och ökar regionens och företagens konkurrenskraft. Genom Sydostlänken binder man samman den europeiska transportkorridoren i Sverige med den i Baltikum, vilket ger näringslivet ökade möjligheter. Med en elektri ­ fiering av rälsen till hamnen i Karlshamn skapas nya möjligheter för mer effektiv gods ­ transport mellan norra Sverige och Blekinge. Tack vare den förra S-ledda regeringens infrastruktursatsningar kommer sträckan mellan Karlshamn och Olofström, som ska bli ungefär 18 kilometer lång, att rustas och anslutas till Blekinge kustbana väster om Karlshamn. Sydostlänken är inte bara viktig för näringslivet i Blekinge. Sveriges motståndskraft mot störningar, oavsett var de kommer ifrån, kräver bättre infrastruktur i fler landsändar. En utveckling av banan bidrar till stabiliteten i järnvägssystemet i södra Sverige och underlättar samtidigt på ett avgörande sätt för den ökade handeln till östra Europa och Asien. Den hårt belastade Södra stambanan söder om Älmhult skulle kunna avlastas genom Sydostlänken. Trafikverket har också i Järnvägsutredningen beräknat att Sydostlänken är samhällsekonomiskt lönsam. Näringslivet i regionen har starkt betonat behovet av Sydostlänken, däribland Volvo Personvagnar, Ikea och Karlshamns hamn. Ikea bygger ut och stärker sin position i Älmhult, och Volvo Personvagnar har satsat 35 miljarder i Sverige, däribland på nya produktionsanläggningar i Olofström. Karlshamns hamn har även satsat över 200 miljoner kronor för att med stöd av EU utveckla hamnen med en ny kombiterminal för ökad intermodalitet. Det är av stor vikt att Sydostlänken ses som en nationell angelägenhet och att regeringen tillser att de utlovade satsningarna genomförs. Det är också av yttersta vikt att infrastruktursatsningarna i Blekinge fortsätter. Heléne Björklund (S) Magnus Manhammar (S)

Motion till riksdagen 2024/25:760 av Heléne Björklund och Magnus Manhammar (båda S) Sydostlänkens vikt för bättre infrastruktur i Blekinge och för Sveriges motståndskraft Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av Sydostlänken och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sydostlänken bidrar till ökad flexibilitet och robusthet i transportsystemet för både gods- och persontrafik och integrerar Blekinge, södra Småland och Skåne i en gemen ­ sam arbetsmarknadsregion. Sydostlänken blir en del av en klimateffektiv transportkorridor för export och import över Östersjön till växande marknader i östra Europa och Asien och ökar regionens och företagens konkurrenskraft. Genom Sydostlänken binder man samman den europeiska transportkorridoren i Sverige med den i Baltikum, vilket ger näringslivet ökade möjligheter. Med en elektrifiering av rälsen till hamnen i Karlshamn skapas nya möjligheter för mer effektiv godstransport mellan norra Sverige och Blekinge. Sydostlänken är inte bara viktig för näringslivet i Blekinge. Sveriges motståndskraft mot störningar, oavsett var de kommer ifrån, kräver bättre infrastruktur i fler lands ­ ändar. En utveckling av banan bidrar till stabiliteten i järnvägssystemet i södra Sverige och underlättar samtidigt på ett avgörande sätt för den ökade handeln till östra Europa och Asien. Den hårt belastade Södra stambanan söder om Älmhult skulle kunna avlastas genom Sydostlänken. Trafikverket har också i Järnvägsutredningen beräknat att Sydostlänken är samhällsekonomiskt lönsam. Näringslivet i regionen har starkt betonat behovet av Sydostlänken, däribland Volvo Personvagnar, Ikea och Karlshamns hamn. Ikea bygger ut och stärker sin position i Älmhult, och Volvo Personvagnar har satsat 35 miljarder i Sverige, däribland på nya produktionsanläggningar i Olofström. Karlshamns hamn har även satsat över 200 miljoner kronor för att med stöd av EU utveckla hamnen med en ny kombiterminal för ökad intermodalitet. Det är av stor vikt att Sydostlänken ses som en nationell angelägenhet i likhet med andra motsvarande sträckor och att regeringen tillser att de utlovade satsningarna genomförs. Det är också av yttersta vikt att infrastruktursatsningarna i Blekinge fortsätter. Heléne Björklund (S) Magnus Manhammar (S)

Motion till riksdagen 2025/26:1612 av Heléne Björklund och Magnus Manhammar (båda S) Sydostlänken och nödvändig infrastruktur i Blekinge Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att de tidigare utlovade satsningarna på Sydostlänken bör genomföras och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sydostlänken är en av de mest strategiska infrastruktursatsningarna för södra Sverige. Den stärker transportmöjligheterna för både gods- och persontrafik och knyter samman Blekinge, södra Småland och Skåne i en gemensam arbetsmarknadsregion. Med Sydostlänken skapas en ny klimateffektiv transportkorridor för export och import över Östersjön till marknader i östra Europa och Asien. Detta stärker regionens konkurrenskraft och ökar näringslivets möjligheter att växa. Genom att järnvägen elektrifieras hela vägen ut till hamnen i Karlshamn möjliggörs en mer hållbar och effektiv transportkedja mellan norra Sverige och södra Östersjöområdet. Projektet bidrar inte enbart till utvecklingen i Blekinge. En utbyggnad av Sydost ­ länken är också viktig för hela landets motståndskraft. När fler delar av Sverige får robust och modern infrastruktur minskar sårbarheten i transportsystemet. Satsningen innebär dessutom en avlastning av den hårt trafikerade Södra stambanan söder om Älmhult, vilket är avgörande för hela järnvägssystemet i södra Sverige. Trafikverket har redan konstaterat i sina analyser att projektet är samhällsekonomiskt lönsamt. Stora aktörer i näringslivet, såsom Volvo Personvagnar, Ikea och Karlshamns hamn, har tydligt uttryckt behovet av Sydostlänken. Företagens egna investeringar understryker vikten av en fungerande infrastruktur: Ikea stärker sin bas i Älmhult, Volvo har satsat 35 miljarder kronor i Sverige med bland annat nya anläggningar i Olofström och Karlshamns hamn har med EU-stöd investerat över 200 miljoner i en ny kombiterminal. För att hela Sverige ska leva och utvecklas krävs satsningar på infrastruktur i fler delar av landet. Sydostlänken är inte enbart en regional angelägenhet utan måste ses som en del av den nationella infrastrukturen, i nivå med andra viktiga sträckor. Regeringen behöver därför säkerställa att de tidigare utlovade satsningarna på Sydostlänken genomförs och att Blekinge får nödvändiga investeringar i infrastruktur. Heléne Björklund (S) Magnus Manhammar (S)