Motion till riksdagen 2022/23:1174 av Marianne Fundahn och Per-Arne Håkansson (båda S) Nationellt stöd för infrastruktur av riksintresse Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över förutsättningarna för statens ansvar för funktioner som är av stor betydelse för Sverige och tillkännager detta för regeringen. Motivering Vi lever i en global värld som i många delar bygger på handel mellan regioner, länder och kontinenter. Varor transporteras över hela världen, och för det behövs modern och hållbar infrastruktur som främjar såväl gods- som persontransporter. Transporter till och från Sverige sker till stor del via våra hamnar för att sedan lastas om för vidare transport . För ökad tillväxt och stärkt konkurrenskraft behöver ytterligare fokus läggas på de utvecklingsmöjligheter som finns kring de stora hamnstäderna. Trelleborgs hamn är Skandinaviens största roro-hamn och har världens största järn ­ vägsfärjor. Den är också näst störst i Sverige. Hamnen är utpekad som corehamn av EU och utgör ett nav i det så kallade TEN-T-nätverket, transportkorridoren genom Europa till Medelhavet med syfte att främja den europeiska industrin. Hamnen har fem destina ­ tioner i Tyskland, Polen och Litauen. Hamnen har byggts ut och flyttats mot sydost, detta har förlängt Sverige med 550 meter söderut. Detta gör det möjligt för staden och hamnen att utvecklas, sida vid sida. När hamnens flytt är klar får staden åter kontakt med havet. Det nya läget för hamnen ligger i direkt anslutning till järnvägen, vilket ger förbättrade möjligheter för omlastning mellan godstransporter till väg, järnväg och sjöfart. Flytten innebär ett stort finansiellt åtagande för en relativt liten kommun med en stor och viktig funktion av riksintresse. Fler kommuner med större hamnar av nationellt intresse har och kommer att ha dessa behov då de nya fartygens större kapacitet kräver ökat utrymme i hamnområdena. Svensk sjöfart ligger i framkant i fråga om innovationer för att bidra till att de klimat ­ politiska målen nås. Med grön teknik och långsiktigt hållbara satsningar tas viktiga steg för framtidens utmaningar. För att främja utvecklingen behöver hamnarnas infrastruktur anpassas efter de förutsättningar som krävs och här behöver staten ta ett större ansvar och stödja kommuner som genomför funktioner som är av stor betydelse för Sverige som nation. Marianne Fundahn (S) Per-Arne Håkansson (S)

Motion till riksdagen 2025/26:1572 av Marianne Fundahn och Per-Arne Håkansson (båda S) Nationellt stöd för infrastruktur av riksintresse Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över förutsättningarna för statens ansvar för funktioner som är av stor betydelse för Sverige, och detta tillkännager riksdagen för regeringen. Motivering Vi lever i en global värld som i många delar bygger på handel mellan regioner, länder och kontinenter. Varor transporteras över hela världen och för det behövs modern och hållbar infrastruktur som främjar såväl gods- som persontransporter. Transporter till och från Sverige sker till stor del via våra hamnar för att sedan lastas om för vidare trans ­ port. Hamnarna har en avgörande roll både för försörjning av livsmedel, produkter och insatsvaror och för att exporten ska fungera. Vidare har de betydelse för militär bered ­ skap och säkerhet, speciellt mot bakgrund av ett fortsatt säkerhetspolitiskt försämrat läge i Europa. Hamnar kan mot den bakgrunden utgöra samhällsviktig verksamhet inom transportsektorn. Trelleborgs Hamn är Skandinaviens största rorohamn och har världens största järnvägsfärjor. Den är också näst störst i Sverige. Hamnen är utpekad som corehamn av EU och utgör ett nav i det så kallade TEN-T-nätverket, transportkorridoren genom Europa till Medelhavet med syftet att främja den europeiska industrin. Hamnen har fem destinationer i Tyskland, Polen och Litauen. Men för till exempel transporter från Trelleborg vidare in i landet såväl som transporter till Trelleborg för vidare transport med båt ut från landet är man idag begränsad av infrastrukturen på vägarna såväl som av järnvägen. En utökning av transporter skulle med dagens infart och motorväg innebära en ökning av utsläppen i de centrala delarna av Trelleborg såväl som riskera flaskhalsar i trafiken. På samma sätt blir den enkelspåriga delen av järnvägssträckan Trelleborg–Malmö en flaskhals för transporter på järnväg, då den i dag används till persontrafik med regiontåg. Här finns ett ekonomiskt värde att ta vara på då flaskhalsar i trafiken oavsett om det gäller lastbilstrafik eller järnvägstrafik kan visa sig påverka import- och exportvärdena för svensk industri negativt. För att bygga ett hållbart samhälle som tar hänsyn till både boende och verksamheter i våra kommuner som i dag begränsas av infrastrukturen om hållbara transporter till och från Sverige behövs en infrastruktur som matchar de behoven. Att hamnar och infra ­ struktur till och från hamnar inte är en enskild kommunal angelägenhet är tydligt. En stor del av transporterna till Sverige går via våra hamnar och påverkar kommunerna och deras invånare på vägen mot eller från destinationer runt om i Sverige. Transportkedjan kommer aldrig att bli starkare än den svagaste länken, och därför behövs också ett nationellt stöd och ansvar för infrastrukturen, framför allt när det gäller infrastruktur av riksintresse. Marianne Fundahn (S) Per-Arne Håkansson (S)